군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및

U-통합관제센터 구축사업

제     안     요     청     서

2011. 05.

군  산  시

목   차

제1장 제안안내	1

1. 사업개요	1

1.1 사 업 명	1

1.2 사업범위	1

1.3 사업기간	1

1.4 사업예산	1

1.5 사업의 배경 및 목적	1

1.6 주요 사업 내용	2

1.7 공고 및 제안서 제출	3

1.9 사업추진 일정	4

2. 계약관련 사항	5

2.1 일반사항	5

2.2 계약자의 조건	7

제2장 제안 요청사항	10

1. 제안개요	10

1.1 제안배경 및 목적	10

1.2 제안특징 및 장점	10

1.3 사업추진전략	10

1.4 시스템 물량내역	11

1.5 기대효과	12

2. 제안자 현황	12

2.1 회사연혁 및 개요	12

2.2 경영실태	12

2.3 사업추진조직	12

2.4 주요 사업수행내용	12

2.5 관련분야 보유기술	13

2.6 공동수급 관련사 현황 및 추진체계 (해당될 경우)	13

3. 교통부문 설계	13

3.1 현황조사 및 분석	13

3.2 첨단교통관리 체계 및 전략	15

4. 시스템부문 설계	19

4.1 공통요구사항	19

4.2 교통정보수집 시스템	20

4.3 교통정보제공 시스템	24

4.4 첨단교통관리 센터부문 설계	26

4.5 U-통합관제시스템 부문	40

5. 통신 및 시공부분	48

5.1 통신 부문	48

5.2 전기 및 접지 부문	51

5.3 토목 구조물 부문	52

6. 사업관리 계획	52

6.1 공정 관리 계획	52

6.2 품질 관리 계획	54

6.3 시험운영 및 교육계획	54

6.4 운영 및 유지보수 방안	55

6.5 사업홍보방안	57

6.6 특별제안	57

6.7 준공도서	58

제3장 제안서 작성 기준	59

1. 일반사항	59

1.1 제안서 작성 일반사항	59

1.2 제안서 작성	60

2. 제안서 작성지침	62

2.1 일반사항	62

2.2 제안서 유의사항	62

2.3. 예비품 및 특수공구	64

2.4 소유권 및 지적재산권의 귀속	64

2.5 제안서 목차	65

3. 제안서 평가 방법	66

3.1 기술제안서 평가위원회 구성	66

3.2 제안서 평가기준	66

3.3 자료 요청	66

3.4 기타 사항	66

4. 제안서 평가항목 및 배점기준	67

4.1 정량적 평가기준	68

4.2 입찰가격 평가기준	71

제4장 일반시방서	72

1. 목  적	72

2. 정의	72

3. 적용 규정	72

4. 보안유지	73

5. 구조물 안전	73

6. 설계도면	73

7. 안전관리	73

8. 하자보수	74

9. 시험운영 및 시스템 안정화	74

10. 사업 내용의 변경 및 사업비 정산	75

11. 교육훈련 및 기술지원	75

12. 교통처리 및 보완	75

13. 기타사항	76

[참고 1] 상세 납품물량 내역서	77

[양식 1] 제안서, 내역서, 도면집 표지	78

[양식 2] 서약서	81

[양식 3] 업체일반현황	82

[양식 4] 최근 3년간 재무현황	83

[양식 5] 경영현황	86

[양식 6] 최근 3년간 유사사업 수행실적(VAT 포함)	87

[양식 7] 실적증명원(VAT포함)	88

[양식 8] 최근 3년간 사업책임기술자 인적사항 및 수행실적	89

[양식 9] 프로젝트 참여기술자 조직표	90

[양식 10] 참여기술자 경력사항	91

[양식 11] 참여기술자의 자격사항 등 요약	92

[양식 12] 기간별 인원 투입계획	93

[양식 13] 납품물량 총괄내역서	94

[양식 14] 공동수급표준협정서	95

[양식 15] 합의각서	99

[양식 16] 입찰참가신청서	100

[양식 17] 사용인감계	101

[양식 18] 가격제안서	102

[양식 19] 청렴계약이행서약서	103

제1장 제안안내

군산시 첨단교통관리시스템(ATMS)2차 및 U-통합센터시스템구축사업

1. 사업개요

1.1 사 업 명 : 군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및 U-통합관제시스템 구축 사업

1.2 사업범위

○ 첨단교통관리시스템 구축 : 군산시 군장국가산업단지 및 시내 주요구간

○ U-통합관제시스템 구축 : 군산시 전역

1.3 사업기간 : 계약일로부터 9개월(설계 및 구축 7개월, 시험운영 2개월)

1.4 사업예산 : ￦4,110,000천원(부가가치세 포함)

1.5 사업의 배경 및 목적

○ 군산시는 2006년도 지능형교통체계(ITS)를 구축하여 지속적으로 ITS 사업을 확장‧운영 중에 있으며, 지능형교통체계의 효율적 운영을 통해 차량통행속도 향상 및 실시간 교통정보제공과 대중교통정보시스템 제공으로 시민 교통 편익을 증진시키고 있다.

○ 그러나, 기 구축된 시스템의 노후화로 인해 다양하고 고급화된 시민들의 교통수요에 부응하기 어려워 향상된 ITS 기술을 도입한 시스템 고도화와 개선이 필요한 시점에 도달하였다. 따라서 노후화되고 개별적으로 구축 운영중인 센터시스템의 전면 통합과 개선으로, 정보수집 및 가공체계를 재구성하고 교통정보의 신뢰도 및 정확도를 향상하는데 이 사업의 목적이 있다.

○ 또한, 성공적인 새만금 개발과 국가산단지역의 활성화를 위해 기존 ITS 교통시설과 연계한 ITS의 교통관리‧운영 범위를 확대하고 ITS의 체계적이고 지속적인 투자기반 조성을 위해 교통인프라 구축이 절실히 필요하게 되었다. 이에 본 사업은 국가산단내 교통기반정보 SOC 구축을 목표로 국도 21호선 및 새만금북로와 연계되는 교통정보 수집 및 제공체계를 도입하여 교통관리 및 운영의 공간적 범위를 확대하고, 지능형교통체계(ITS)의 체계적이고 지속적인 투자기반을 조성하고자 한다.

○ 이와 동시에 군산시의 각 부서‧기관별 독립적으로 구축‧운영중인 CCTV 정보와 ATMS 구축 정보를 공간적, 기능적으로 통합 운영함으로써 체계적이고 효율적인 통합관제 업무프로세스 개선과 신속한 상황 대응체계 조성으로 사회적 재난 비용을 감소시키고 관제업무 통합에 따른 업무 효율화를 제고하고자 하는데 목적이 있다.

1.6 주요 사업 내용

1) 교통정보수집 및 제공시스템 구축

○ 차량검지기(VDS) 설치 : 16개소 (14개소 신설, 2개소 이설)

○ 동영상정보수집장치(CCTV) 설치 : 3개소 신설

○ 도로전광표시장치(VMS) 설치 : 4개소 신설 (문자식 3개소 및 도형식 1개소)

2) 교통정보센터 시스템 기능개선

○ 센터 아키텍쳐(DB 포함) 구축 개선

○ 노후 전산장비 신규 교체 및 통합

○ 교통관리센터 운영관리 프로그램 구축 개선 및 상용 소프트웨어(GIS 포함) 도입

3) 자가통신망 구축

○ 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 자가통신망 구축

○ 첨단교통관리시스템(ATMS) 1차 자가통신망과 연계(링구조)

○ 기타 통신망 설비 구축

4) U-통합관제시스템 구축

○ 교통정보(ITS), 불법주정차단속, 방범, 어린이보호구역(스쿨존), 아동보호구역 등의 상황관제를 원활히 운영할 수 있는 CCTV 영상 연계 및 통합관제센터 구축

○ 통합관제센터내 영상 및 음향시스템 구축

○ 통합관제 상황판 시스템 구축

○ 통합관제 운영프로그램 구축 및 하드웨어, 상용 소프트웨어 도입

○ 기존 ITS 센터 및 U-통합관제센터 운영을 위한 센터인테리어 및 전기설비 구축

5) 시스템 설치 수량

구 분	대 상	수 량	비 고
첨단교통관리시스템 (ATMS)	차량검지기 (VDS)	16개소(2개소 이설포함)	세부물량내역 참조
	동영상수집장치 (CCTV)	3개소
	가변정보판(VMS)	문자식 3개소, 도형식 1개소
	ATMS 센터시스템 개선	1식
	자가통신망 구축	1식
U-통합관제시스템	통합관제시스템 구축	1식
	상황판 증설	1식
	센터 인테리어 개선	1식

6) 부대설비 구축

○ 첨단교통관리시스템(ATMS) 및 기존 ITS 시스템의 구현에 필요한 부대설비 구축

7) 기타 특별제안 사항

○ 제안요청서에 언급되지 않았으나, 기 구축 운영중인 ITS 고도화(BIS포함)와 첨단교통관리시스템(ATMS)의 효과를 극대화 할 수 있는 특별제안이나, 첨단교통관리시스템(ATMS)의 효율적 정보제공을 위한 교통정보 수집/제공 결측구간의 시스템 보완방안 등을 추가 제안할 수 있다.

1.7 공고 및 제안서 제출

1) 입찰공고

○ 나라장터(국가종합전자조달) 홈페이지 공고

2) 제안서 제출

○ 제출기한 : 입찰공고 참조

○ 제 출 처 : 입찰공고 참조

○ 제출방법 : 제출기한 내에 제안서를 제출하지 않은 경우 제안의사가 없는 것으로 간주하며, 제안서는 직접 방문 제출해야 한다. 제출된 제반자료는 일체 반환하지 않는다.

3) 질의 응답

○ 제안요청서의 내용상 모순, 누락 또는 불분명한 사항 등에 대한 질의는 질의시한(입찰공고일로부터 7일간) 내에 공문서로 제출한 것에 한해 가능하며, 기타 전화, 구두 등에 의한 것은 효력이 없는 것으로 간주한다.

○ 질의에 대한 회신은 질의 시한 이후로부터 5일 이전까지 동일한 내용으로 질의한 업체 모두에게 통보하는 것을 원칙으로 한다.

○ 제안업체 등의 질의에 대하여 발주기관이 제안업체 등에게 서면으로 답변한 내용도 제안요청서의 일부로서 모든 입찰참가자에게 동일한 효력을 가진다.

4) 제안서 설명 관련

○ 제안 설명은 파워포인트(PPT)로 작성하고 제안서 제출시 파일(폰트 포함)을 CD 또는 USB에 기록 제출하여야 한다.

○ 평가일 제안발표자 : 대표회사의 임직원 중 제안요청서 “[양식11] 프로젝트 참여 기술자 조직표”에 포함된 자로 제한하며, 제안 설명시간은 15분, 질의답변 5분 이내로 한다.

○ 제출처 : 군산시 교통행정과 담당자 확인 후 제출(CD 또는 USB)

○ 제안발표회는 군산시 제안평가 일정에 맞추어 제안업체에 개별 통보 예정임.

5) 사업관련 문의안내

○ 군산시 건설교통국 교통행정과(담당자 : 이정민)

- 전 화 : 063) 450-6279, 450-6280

- 팩 스 : 063) 452-0153

- E-mail : pongmin@korea.kr

1.8 사업추진 일정

업 무 흐 름					주 관	비 고
	입 찰 공 고				군산시
			입찰자 질의접수 및 발주기관 의견 통보
	↓	←
	사업제안서 작성․제출				입 찰 자
	↓
	사업제안서 평가				군산시 평가위원회
	↓
	평가 결과 통보				군산시
			심사지적사항 확인 및 발주기관 의견 정리
	↓	←
	최종우선협상대상자 선정
					군산시
	↓
	기술 협상실시				군산시, 우선협상대상자
	↓
	계약체결				군산시, 계약업체
	↓
	착수보고				사업수행 업체
	↓
	사업시행				사업수행 업체
	↓
	시험운영 후 준공				사업수행 업체

2. 계약관련 사항

2.1 일반사항

1) 계약방법

가. 입찰방법 : 일반경쟁입찰

나. 계약자선정 : 협상에 의한 계약체결

다. 적용규정

○ 일반경쟁입찰 (지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 제9조)

○ 협상에 의한 계약체결(지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제43조)

○ 협상에 의한 계약 체결 기준(행정안전부 예규 제360호(2011. 04. 29))

2) 입찰참가자격

가. 소프트웨어산업진흥법 제24조(소프트웨어사업자의 신고)에 규정한 소프트웨어사업자(컴퓨터 관련 서비스사업)로 신고한 업체

나. 정보통신공사업법에 의한 정보통신공사업 등록업체

다. 전기공사업법에 의한 전기공사업 등록업체

라. 상기 자격은 컨소시엄(공동수급)을 통해서도 자격 충족이 가능하며, 이 경우 가.의 업체가 대표사가 되어야 하며, 대표사를 포함한 공동수급자수는 최대 2개 업체 이내이어야 한다.

3) 컨소시움 구성(공동수급)에 관한 사항

○ 공동수급 희망 업체는 입찰참가 신청시 공동수급협정서(공동이행방식 또는 분담이행방식 모두 허용)를 작성하여 제출하여야 한다.

○ 공동수급체 구성원이 다른 공동수급체를 구성하여 중복적으로 입찰에 참가 할 수 없다.

4) 협상대상자 선정 방법

가. 행정안전부 예규 제360호(2011.04.29) 지방자치단체 입찰시 낙찰자 결정기준에 의거

나. 우선협상대상자 선정

○ 행정안전부 예규 제360호(2011.04.29) 협상에 의한 계약체결기준에 의거하며, 입찰서 평가방법, 분야별 배점기준 및 협상방법에 따른다.

다. 제안서 평가 방법

○ 종합평가점수(100%) : 기술능력 평가 90%, 입찰가격 평가 10%

○ 기술능력평가 배점은 사업의 성격을 고려하여 항목별로 적정 가중치를 설정하여 배점한다.

○ 기술능력평가는 “기술제안서 평가위원회”를 구성하여 평가하며, 평가위원 명단과 세부 평가 기준은 비공개로하며 제안업체는 평가결과에 대하여 이의를 제기할 수 없다.

라. 협상대상자 및 협상순위 선정

○ 제안서 평가 결과 기술능력 평가와 입찰가격평가 점수의 합산점수가 70점(100점 기준)이상인 자를 협상적격자로 선정(70점 미만인 자에 대해서는 협상대상자에서 제외)

○ 협상순서는 합산점수의 고득점순에 따라 결정하되 합산점수가 동일한 제안자가 2인 이상일 경우에는 기술능력 평가점수가 높은 제안자를 선순위자로 하고, 기술능력 평가점수도 동일한 경우에는 추첨으로 정한다.

5) 협상기준과 내용

○ 협상대상자가 제안한 과업내용, 이행 일정, 이행 방법, 제안 가격 등 제안서 내용을 대상으로 협상하며, 협상을 통해 그 내용의 일부를 조정할 수 있다.

○ 발주기관에서 검토한 결과 불명확한 부분이나 누락된 사항 등 보완 필요성이 있다고 판단되는 내용을 협상대상에 포함시킬 수 있다.

6) 협상절차

○ 종합평가결과 1위 업체에 대해서 우선협상대상자로 선정한다.

○ 우선협상대상자가 협상내용에 대하여 합의할 경우 차 순위 협상대상자와 협상을 생략한다.

○ 우선협상대상자와의 협상이 결렬되면 동일한 기준과 절차에 따라 차 순위 협상 대상자와 협상을 실시하고, 이 경우에도 협상이 결렬되면 순차적으로 차 순위 협상대상자와 협상을 실시한다.

○ 모든 협상대상자와 협상이 결렬될 경우에는 재공고 입찰에 부칠 수 있다.

7) 계약체결

○ 계약체결은 “지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률” 및 동법 관련규정에 의한 계약의 일반조건과 특수조건 등의 일반원칙에 따른다.

8) 평가 및 협상결과의 공개

○ 기술제안서 평가결과에 대하여 제안업체는 어떠한 이의도 제기할 수 없다.

○ 제안서 기술 평가는 관련규정(기준)에 근거하되 본 사업의 성격에 맞게 발주기관에서 정한 평가 기준에 의해 “기술제안서 평가위원회”에서 수행한다.

○ 제안서 평가결과의 세부내용과 협상결과는 공개하지 않는다.

9) 제안서의 효력

○ 제안서의 내용은 발주기관에서 요청하지 않는 한 변경할 수 없으며 계약조건의 일부로 간주한다.

○ 제안서에 누락된 내용 등이 향후 사업추진에 반드시 필요하다고 판단될 경우에는 발주기관의 요구에 의하여 수정되거나 추가 될 수 있으며, 이에 따라 변경되거나 추가된 사항은 제안서와 동일한 효력을 가진다.

○ 제안요청서 및 제안서 등에 명시된 내용의 해석이 애매하거나 서로 다를 경우 상호 협의하여 결정하며, 협의가 성립되지 않을 경우에는 발주 기관의 결정에 따른다.

2.2 계약자의 조건

1) 입찰유의서 및 계약조건

○ 기술용역입찰 유의서 및 물품구매입찰유의서는 행정안전부 예규에 정하는 바에 따른다.

○ 기술용역계약일반조건 및 물품구매계약일반조건은 행정안전부 예규에 정하는 바에 따른다.

2) 일반사항

○ 계약자는 승인 후 납품 완료한 기기 하자로 성능발휘에 차질이 발견된 경우 계약자의 책임 및 부담으로 즉시 수리 또는 교환하여야 하며, 제품 성능상 필요한 사항은 설계 및 제작에 반영하여 완전한 기능을 발휘할 수 있도록 하여야 한다.

○ 계약자는 구축 시 발주기관이 정한 사양 중 최상위 품질과 다량의 수로 정한다.

○ 계약자는 제안서에 명시하지 않은 경우라도 통상 동등한 기기에 있어 이 설비의 효율적인 운영에 필요한 기기 또는 부속품, 부속공구 등은 이 계약에 포함되어 있는 것으로 간주한다.

○ 계약자는 공급할 기자재 또는 그 일부가 산업재산권(특허, 실용신안 등)과 관련하여 민원, 소송 또는 기타 불이익 등 본 사업 추진에 영향을 주지 않도록 한다.

○ 공사의 이행에 대해서도 특허권 기타 제3자의 권리를 대상으로 하는 시공방법을 사용할 때에는 계약상대자는 그 사용에 대한 일체의 책임을 져야한다.

○ 구축 시스템에 필요한 전기, 전자, 통신 제품 등의 허가, 인증, 검사 등의 필요 절차에 따른 소요 비용은 계약자가 처리, 부담한다.

○ 계약자가 공급한 시스템 운영에 필요한 각종 프로그램의 소유권은 발주기관에게 있으며, 계약자는 이와 관련된 제반 절차를 이행하여야 하며, 보증기간 내에서 무상 유지보수 하여야 한다.

○ 계약자는 공급한 상용 소프트웨어 및 개발 소프트웨어 등에 대해서 제품보증기간을 명시한 서류 또는 기타 품질 관련 서류를 제출하고, 이에 따른 품질 보증을 한다.

○ 구축시스템은 정부의 고시, 지침, 기준 등 최근의 법제도에 대해서 목록과 내용을 정리하고, 본 사업에 반영 여부, 범위, 내용 등을 명확히 정리한다. 법제도를 적용함에 있어서 상호 중복될 경우에는 본 사업의 품질 확보에 유리한 제도를 적용한다.

○ 본 사업의 납품 설비에 대해서는 품질관리를 철저히 실시하며, 이에 대한 기준, 절차, 처리 방법 등을 작성하고, 이에 따른 경비는 계약자 부담을 원칙으로 한다.

○ 본 사업의 주요 장비 및 시설은 제작회사가 공인된 시험기관의 시험 성적서를 제출하여야 하며 이에 따른 경비는 계약자 부담으로 한다.

○ 컨소시엄의 경우 업체간 양해각서 및 협약서가 제시되어 있어야 하며, 미 제시 컨소시엄의 경우는 기술 및 재정을 요하는 부문은 무효 처리한다.

○ 컨소시엄을 구성하여 사업에 참여할 경우 컨소시엄을 대표하는 업체를 선정하여, 전체 일정관리 등 전반적인 업무 추진이 가능하도록 하여야 한다.

○ 컨소시엄 구성시 공동수급체 구성원의 수는 대표자를 포함하여 2개 업체를 초과할 수 없다.

○ 2개 업체의 공동참여인 경우 각각의 대표자가 서명 날인하여 제출하고, 제안서 내용은 각 업체별로 해당사항에 대해 내용을 빠짐없이 작성하여 제출하여야 한다.

○ 본 사업의 성공적인 추진을 위해서 컨소시엄의 사업추진 조직도를 제출하여야 한다. 사업 추진 조직도에는 컨소시엄의 도급을 받아서 사업을 수행하는 참여업체까지 포함하여야 하며, 해당 참여업체를 변경할 경우 발주기관과 협의하여야 한다.

○ 계약자는 군산시와 협의된 일정계획 및 공정계획을 준수하지 못하는 경우에는 이에 따른 지체상금 등의 불이익을 감수하여야 한다.

○ 계약자는 계약자가 사용할 현장사무소 및 부대설비, 사무기기 및 집기류 등을 군산시 관내에 설치하고 유지관리를 수행하여야 한다. (현장사무실은 계약 후 15일 이내 설치완료하고, 인력을 투입하여야 한다.)

3) 발주기관 의견 반영

○ 제안서가 본 제안요청서의 요구조건과 상이하거나 충족되지 않은 것이 발견되어 발주기관이 수정․보완 등을 요구하는 경우에는 그 시기에 관계없이 요구사항이 만족되도록 제안업체 부담으로 수정․보완하여 발주기관의 확인을 득하여야 한다.

○ 계약자는 실시설계 및 시공과정에서 발주기관이 제시하는 의견을 특별한 사유가 없는 한 최대한 반영하여야 한다. 이 경우 설계지침상의 내용을 벗어나지 않는 한 공사비는 증액하지 않는다.

○ 제안업체는 계약일로부터 15일 이내에 과업수행계획서를 발주기관에 제출하고, 발주기관의 검토 후 승인을 얻어야 한다.

○ 첨단교통관리시스템(ATMS) 설계시 국토해양부에서 수립한 “국가 ITS 아키텍쳐”를 참조하여 “국가 ITS 기술표준화” 사업에서 제시한 기술기준(안)을 적용한다.

○ U-통합관제시스템 설계시 행정안전부 통합관제센터 표준모델 가이드라인 및 공공기관 CCTV관리 가이드라인을 준수하며, 발주기관 요구사항을 충분히 반영하여야 한다.

○ 본 사업과 관련하여 발주기관이 제안업체 등에게 공문서식에 따라 제공하는 제반자료는 본 제안요청서와 동일한 효력을 갖는다.

○ 계약자는 발주기관의 제반 현장테스트 및 본 사업의 효율적 추진을 위한 전반적인 감독 및 준공에 필요한 검사업무 수행에 적극적으로 협조하여야 한다.

○ 발주기관에서 이유를 명시하여 계약자의 출석을 요청할 경우 회의에 참석하여 의견을 제시 하여야 한다.

○ 계약자는 사업의 진행현황 및 결과를 발주기관에 정기적으로 보고하여야 하고, 발주기관의 요구가 있을 경우에도 특별한 사유가 없는 한 보고하여야 한다.

4) 사업수행 방법

○ 우선협상대상자를 선정하여 협상 실시 후 협상완료 된 제안자에 한하여 상호 계약을 체결하고 계약에서 정한 규모․시기․절차 등에 따라 수행하도록 한다.

○ 본 제안요청서를 기반으로 기술제안서의 모든 사항을 참고하여 사업을 구상, 추진하되 발주기관 의견 및 요청에 따라 사업자 제안사항은 일부 보완, 수정, 교체될 수 있다.

5) 비용부담 한계

○ 철거잔재와 공사잔재는 관련규정에 따라 적정하게 처리되어야 하며, 이에 소요되는 비용은 계약자의 부담으로 한다.

내 용	계 약 자	발주기관	협조분야
1) 정보통신/전기수용 청약/해지/이전 관련 수수료 2) 전기 안전공사 검사 수수료 3) 공사에 필요한 동력, 용수, 통신 공급, 사용료 4) 장비시험에 따른 통신/전기 사용요금 5) 시험운영기간에 대한 통신/전기 사용요금 6) 본 사업과 관련 민원(사고보상 등) 해결비용 일체 7) 장비시험인증에 수반되는 비용 일체 8) 국토해양부 국가ITS 표준적용 검사 비용 일체 9) 현장공사의 철거, 공사에 의한 잔재처리 비용 (도로점용, 굴착,복구비 / 토목포함) 10) 현장성능평가(BMT) 등 품질측정 비용 일체	○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○	× × × × × × × × × ×	관계기관 협의 관계기관 협의 관계기관 협의 관계기관 협의 관계기관 협의 - - 관계기관 협의 관계기관 협의 -

※ 범례  :  ○ 비용부담,  △ 협조,  × 관련 없음

제2장 제안 요청사항

1. 제안개요

1.1 제안배경 및 목적

○ 제안업체는 군산시의 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 구축사업의 추진배경 및 필요성, 추진목적, 그간의 추진경과를 분석하여, 교통관리전략에 따른 교통정보 수집, 가공, 제공 체계와 제공매체 방법과 U-통합관제센터의 기능 및 연계 전략 등 시스템 전반에 걸쳐 사업시행을 위한 설계를 제시하여야 한다.

○ 타 ITS 사업에서 검증된 방법론을 적용하여 군산시 ITS센터 아키텍쳐 및 SW를 전면 재개발하며, 각종 수집체계에서 수집된 교통정보의 통합 가공을 통해 군산시의 교통류를 최적으로 제어․관리할 수 있는 최적의 교통정보를 생성하여 제공할 수 있는 통합교통정보관리방안을 제시하여야 한다.

○ 특히, U-통합관제센터로서의 기능을 수행하기 위한 서브시스템간의 정보 수집, 가공, 정보통합 방안 등의 교통정보 활용방안과 군산시 U-통합관제센터의 향후 발전방향 및 기대효과를 포함한 장래 목표 이미지를 제시하여야 한다.

1.2 제안특징 및 장점

○ 제안업체는 본 사업의 추진효과를 극대화하기 위한 문제점 도출과 이에 따른 해결방안을 교통관리․제어전략에 반영하여야 하며, 교통관리․제어전략을 구현하기 위해 시스템 부문 설계에 제안업체가 연구, 분석한 내용을 명확하게 제시하여야 한다.

○ 또한, 통합관제센터의 성공적 구축과 운영을 위하여 제안업체의 경험과 노하우를 반영하여 최적의 통합관제센터 구축방안을 제시하여야 한다.

○ 제안요청서에 언급되지 않았으나, 군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 구축사업 및 통합관제센터 구축사업의 효과를 극대화할 수 있는 제안업체의 방안이 있는 경우 기타 특별제안으로 제시할 수 있다.

1.3 사업추진전략

○ 시스템 설계시 국토해양부에서 수립한 “국가 ITS 아키텍쳐”를 참조하여 “국가 ITS 기술표준화” 사업에서 제시한 기술기준(안)을 적용한다.

○ 단, 기술기준에서 제시되지 않은 경우에는 ITS 업무매뉴얼(국토해양부)에 따라 사업을 추진하며 이외의 사항에서는 발주기관과 협의하여 사업을 수행하여야 한다.

○ 우리시 교통관리시스템의 문제점 및 개선방안을 명확히 제시해야 하며, 도로교통 및 기타 현황에 따라 시스템에 요구되는 정확한 용량산정 및 확장성을 고려하여 시스템 구축을 해야 한다.

○ 센터시스템의 전면 재개발을 위한 상세한 일정계획을 수립하여 제시하여야 하며, 기존 센터장비의 노후 정도 및 사양을 검토하여 재활용 가능한 장비의 활용방안과 기존 장비의 재배치에 대한 방안을 구체적으로 제시하여야 한다.

○ 시스템 구축 후 개별 시스템 및 장비 이상 발생시 정상적인 작동이 이루어지지 않는 경우(전원불량, 통신두절 등)를 대비하여 이상 발생시의 장애대책 및 절차를 제시하여야 한다.

○ 일부장비 이상발생 시에도 전체 시스템은 항시 운영이 가능해야 하며 이상이 있는 장비는 정해진 유지보수계획에 의거 빠른 시일내에 정상 가동될 수 있어야 한다.

○ 제공하려는 서비스와 시스템이 간단명료하게 정의 및 구축되어, 구축된 시스템의 효율이 극대화될 수 있고 유지․관리가 원활하게 이루어지도록 해야 한다.

○ 구축한 시스템은 장래 기술개발에 따른 호환성 및 확장성을 확보하여야 하며, 특히 향후 통신 기술변화에 따른 통신방식의 Upgrade 및 다기종 통신망에 대비하여 통신 인터페이스를 모듈화하여 확장가능성을 보장하여 제안하여야 한다.

1.4 시스템 물량내역(납품일 기준으로 아래 내역에 대하여 동등 이상의 최신사양을 납품)

품 명			규 격	수량	단위	비 고
1. 교통정보수집시스템
차량검지기 (VDS)			․교통량, 속도, 점유율 등 자료 수집 가능 ․효율적인 교통량 상시 수집체계의 기반 활용	16	개소	2개소 이설포함
동영상수집장치 (CCTV)			․교통상황 및 돌발상황 모니터링 ․방범 등 다용도 활용	3	개소
2. 교통정보제공시스템
가변정보판 (VMS)			․문자식, 도형식	4	개소
3. 센터 시스템 부문
하드웨어	ATMS		․가공서버, 웹서버, 스트리밍서버, GIS서버	1	식	각 1식
			․비디오서버 및 RACK	1	식
	통합관제		․통합관리서버, 저장/분배서버, 통합모니터링PC	1	식
네트워크			․네트워크 장비, 스위치 등	1	식	필요시
상황판			․상황판 증설 : 50인치 DLP * 15대 ․통합제어 : RGB매트릭스, 월컨트롤러 등	1	식
소프트웨어		ATMS	․응용 S/W 개발	1	식
			․GIS 엔진 및 전자지도	1	식
			․WEB / WAS S/W 및 스트리밍S/W	1	식
		U-통합관제	․통합관제 S/W	1	식
			․통합운영 S/W (GIS)	1	식
인테리어			․ITS 센터 리모델링 및 운영콘솔데스크 제작	1	식
4. 통신망
자가통신망			․광케이블 포설 및 통신장비	1	식

※ 첨단교통관리시스템 중복투자 및 예산절감을 위하여 기존 기 구축시스템을 최대한 활용하며, 제안시 H/W 및 시스템 업그레이드 또는 추가가 가능하다.

1.5 기대효과

○ 제안업체는 제안시스템이 도입되는 경우를 가정하여, 본 사업 추진으로 인해 교통현황 문제점 및 시민 만족도의 향상, 경제성 분석 등 정성적 효과와 정량․계량화된 지표로 알기 쉽게 제시하여야 한다.

2. 제안자 현황

○ 제안업체는 군산시가 제안업체의 전체적인 경영현황과 능력을 파악할 수 있도록 아래의 사항을 간략하면서도 명료하게 작성한다. ([양식 3], [양식 6~9] 참조)

2.1 회사연혁 및 개요

○ 제안업체의 설립 및 이후의 연혁을 제시하여야 한다.

○ 기술자 보유현황 등 일반현황을 제시하여야 한다.

2.2 경영실태

○ 제안업체의 자본금 등 최근 3년간 재무현황 및 경영실태를 제시하여야 한다.

○ 경영상태 평가는 ‘신용평가등급에 의한 평가방법’을 준용한다.

2.3 사업추진조직

○ 본 사업의 추진을 위한 조직도를 제출하여야 한다.

○ 공동수급의 경우 대표회사, 참여방법, 각 참여사의 역할 및 수행업무, 출자비율 제시하여야 한다.

○ 제안자는 본 사업에 참여할 핵심인원에 대한 직위, 참여범위가 포함된 명단을 조직도로 구성하여 제출하여야 한다.

○ 기술자는 등급별로 분류하여 기록하고, 사업 참가자는 부문별, 기술등급별로 상주, 비상주 구분하여 기재하고 총괄책임자와 분야별 책임자 그리고 중급기술자 이상의 이력사항을 기재한다.

2.4 주요 사업수행내용

○ 유사사업 수행실적 범위 : 당해 사업과 관련하여 공고일 기준으로 최근 3년이내에 국가, 지방자치단체, 공공기관(자회사 제외)에서 시행된 정보통신공사업 및 물품납품 실적. 단, 용역은 ITS 또는 통합관제센터 구축사업 내 분야의 실적에 한하여 인정한다.(제3장_4.제안서 평가항목 및 배점기준 참고)

2.5 관련분야 보유기술

○ 도입되는 첨단교통관리시스템(ATMS) 및 U-통합관제시스템 시설의 경우 국가(공인기관) 검증기관에서 입증된 기술 인증 자격 또는 핵심기술에 대한 지적재산권 등을 반드시 제시해야만 한다.

2.6 공동수급 관련사 현황 및 추진체계 (해당될 경우)

○ 공동수급 표준협정서

3. 교통부문 설계

3.1 현황조사 및 분석

1) 사업구간 현황분석

가. 관련계획검토

○ 사업 대상구간과 관련된 상위계획이나 관련계획 검토하여 반영하여야 한다.

○ ITS기본계획 및 첨단교통관리시스템(ATMS) 기본계획․기본설계를 검토 반영하여 사업의 연속성을 확보하여야 한다.

나. 사업구간 현황 분석

○ 현황조사는 구축대상지의 교통현황조사 및 분석, 기존시스템의 구축 운영현황을 면밀히 분석하여 본 사업의 목적에 맞는 교통관리전략이 수립될 수 있도록 교통측면에서 도시특성을 파악할 수 있는 일반현황조사와 교통현황, 통행패턴 등 시스템 설계에 필요한 정확한 교통상황을 상세히 조사하는 교통현황조사를 수행하여야 하며, 이를 바탕으로 문제점 도출과 개선방안을 제시하여야 한다.

○ 자료수집은 현장조사와 문헌조사를 원칙으로 하며, 문헌을 통할 때에는 출처를 분명하게 제시하며 현장 조사시에는 조사일, 조사시간, 조사인원, 조사방법, 조사시기 등을 제시해야 한다.

○ 제안한 개선 사항은 객관적으로 입증할 수 있는 사업평가 및 효과․분석 방안에 대해서 구체적인 추진계획 및 보안계획을 명확히 제시하고 마련한다.

○ 군장국가산업단지내 외항로 및 새만금북로를 대상으로 VDS 및 CCTV를 설치하여 첨단교통관리시스템의 교통정보 수집구간을 확대한다.

○ 신규 구축되는 정보수집구간과 기 구축된 정보수집을 대상으로 VMS를 설치하고 교통정보제공 구간 및 정보제공시나리오를 재구성하여 교통정보 제공효과를 향상한다.

2) 기존 시스템 현황분석

○ 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 구축 및 U-통합관제시스템 구축사업의 효율을 극대화 할 수 있도록 기존 군산시 ITS시스템 및 CCTV(방범, 불법주정차, 어린이보호구역 등) 현황의 종합적인 구축․운영 현황을 분석하여야 한다.

○ 또한, 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 구축사업에서 기존 센터의 통합(DB, 시스템 등 물리적, 논리적 통합) 및 관련 프로그램 개발 등, 기존 센터 시스템의 노후정도와 사양 등 운영현황을 면밀히 분석하여 재활용 여부를 제시하여야 한다.

○ 기존 설치된 ITS시설물들의 설치위치를 검토하여 기능적, 공간적 서비스 제공현황을 검토하고, 이를 바탕으로 문제점을 도출하고, 개선방안을 제시하여야 한다.

3) 문제점 및 개선방안 도출

○ 정확한 현황조사와 분석결과를 바탕으로 문제점을 제시하고 이에 대한 보안 및 해결을 위한 개선방안을 구체적이며 일관성 있게 제시하여야 한다.

○ 시스템 운영현황에 대하여 시스템 부문별 장단점과 문제점을 분석하고, 확장 및 연계 사업시 개선방안을 제시하여야 한다.

○ 문제점은 정성적, 정량적 분석을 통한 타당한 근거 하에 제시하여야 하며, 교통현황의 문제점과 기존 시스템의 문제점으로 구분하여 각각의 개선방안을 제시하여야 한다.

4) 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차의 구축방향 정립

○ 사업구간 및 기존시스템 현황분석, 수요자 요구조사를 통해 도출된 문제점을 바탕으로 개선방안을 제시하여 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차의 구축방향을 정립하여야 한다.

○ 최적의 교통정보 서비스를 제공할 수 있도록 각 시스템의 설치위치 및 기능을 제시하여야 한다.

5) 시스템구축 기대효과

○ 시민의 입장과 운영자의 입장에서 기대할 수 있는 만족도의 향상, 경제성 분석 등 시스템 구축의 기대효과를 정성적, 정량적으로 예측 분석 후 제시하여야 하며, 특히 시스템의 전면 재개발을 통해 개선되는 시스템적 개선효과를 제시하여야 한다.

6) 기타 사항

○ 그 외에 사업을 성공적으로 수행하기 위해 검토해야 한다고 판단되는 사항에 대한 현황조사 및 분석을 제시하여야 한다.

3.2 첨단교통관리 체계 및 전략

○ 교통정보의 수집 및 가공․분석․제공 등을 통해 도로교통체계 운영의 효율성을 제고하고, 이용하는 시민들의 만족도를 높일 수 있는 군산시 및 사업구간의 특성에 맞는 교통관리전략 및 운영전략 등을 제시하여야 한다.

○ 군산시의 향후 추가․연계 사업을 고려하여 군산시 전체에 일관된 교통관리전략 및 일원화된 시스템 구축방안을 제시하여야 한다.

○ 정보 수집․가공․제공 기술의 국내․외 동향파악 및 교통관리분야 활용사례를 분석하여 적용 기술에 대한 특성, 장․단점 및 검토 결과를 제시하여야 하고, 알고리즘 비교분석을 통한 최적의 알고리즘 제시 등 군산시에 적합한 최적의 교통관리전략을 제시하여야 한다.

○ 교통관리전략은 수집․가공․제공 기능 및 정보의 흐름을 포함하는 상세 시스템 운영시나리오로 제시해야 하며, 기존 운영되고 있는 전략을 재검토하여 최근 기술동향에 맞는 통합된 교통관리전략을 수립해야 한다.

○ 첨단교통관리시스템의 세부기능은 발주기관 및 운영자의 요구사항을 정리하여 승인 받고 시공계획에 반영한다.

○ 군산시 U-통합관제시스템 구축사업과 연계하여 통합 관리할 수 있는 방안을 제시하여야 한다.

1) 교통정보수집 체계 및 전략

○ 현황조사를 근거하여 신뢰성 있는 교통정보 수집을 위한 최적의 수집전략을 제시하여야 한다.

○ 수집정보 정확도의 목표수준 및 기준을 수립하고 효과적인 신뢰성 분석방법, 검증방안, 평가방안 등을 정량적으로 제시하여야 하며, 각 시스템별로 설치가 완료되면 시스템의 종합적 기능 및 성능에 대하여 시험 및 평가를 수행하여야 한다.

○ 군산시의 기존 ITS 시스템 설치위치 및 특성을 종합적으로 분석하여 최적의 교통정보수집망의 역할을 수행할 수 있도록 본 사업에서 도입되는 자가망 구성 및 차량검지기(VDS), CCTV 시스템의 설치위치와 근거를 제시하여야 한다.

2) 교통정보가공 체계 및 전략

○ 다양한 방식에 의해 수집되는 교통정보는 데이터의 형태가 다르고 신뢰성도 다른 특성을 가질 수 있으므로, 도로구간(Link)에 대해 동시에 여러 개의 수집장치로 부터 정보를 수집하게 될 때에 합리적인 교통정보 산출방안을 마련하여야 한다.

○ 또한, 수집 가능한 자료에 따라 이용효율을 높이기 위한 데이터 퓨전방법 등 구체적인 정보처리방안이 시스템 구축에 반영되고 신뢰성 평가방안이 마련되어야 한다.

○ 수집된 자료의 처리과정을 단계별로 분석하여 제시하여야 하며, 누락데이터 처리방안, 자료오류 처리방안, 데이터 퓨전 및 데이터 가공방안 등에 있어서의 전략을 도출하여 교통정보 가공방안을 상세히 수립하여야 한다.

○ 군산시 도로망 특성에 맞는 각종 알고리즘 parameter에 대한 자동생성 및 관리 방안을 제시하여야 한다.

○ ATMS에서 산출되는 각종 이력정보 활용을 극대화하고, 수집 및 가공된 교통정보의 지속적인 관리가 가능하여야 하며, 교통정책 및 시스템 운영에 필요한 수요분석, 통계관리 등이 가능하여야 한다.

○ 교통량 상시 수집체계를 통해 수집되는 기초자료를 바탕으로 신뢰성 있는 도시교통지표 및 정책지표로 제시하여 관련부처 및 일반이용자를 위해 활용할 수 있는 방안을 수립하여야 한다.

○ 수집된 자료는 도로․교통정책 반영을 위한 단위로 가공하고, 운행이력의 활용을 위해 교통 분석지원시스템(월간/분기/연간 애로구간 소통상태 분석결과 보고서 등)의 기능 및 구현방안을 상세히 제안하여야 한다.

3) 교통정보제공 체계 및 전략

○ 교통정보제공 방안(인터넷, 모바일, 차량단말기, 도로전광표지판(VMS), 문자메시지(SMS), 소셜네트워크(SNS))등을 다양하게 검토하여 제시하여야 한다.

○ 변화된 도시교통여건을 종합적으로 고려하여 주요 도로 소통정보, 우회도로 정보, 시정 홍보 등의 다양한 정보를 이미지와 문자형태로 표출할 수 있도록 전략을 수립하여야 한다.

○ 본 사업구간과 연계지역까지 고려한 통합 정보제공전략을 제시하여야 하며, 수집된 정보의 제공을 통해 적절한 교통량 분산으로 교통혼잡을 미연에 방지할 수 있는 교통정체 완화대책을 수립하여야 한다.

○ 기존의 VMS 정보제공을 위한 공간적 범위를 검토하여, 제공범위의 중복성과 도로의 기능 및 표출 정보에 따라 제공범위를 재설정하여야 한다.

○ 제공되는 정보는 돌발상황, 소통상태, 통행시간, 기타정보 등을(환경, 기상, 시정 정보 등) 다양하게 제시하여야 하며, 운전자 판독가능 정보 수와 최대 표출가능 정보 수 등을 고려하여 최적의 정보표출이 가능하도록 설계하여야 한다.

4) 운영관리 체계 및 전략

○ 증가하는 교통정보 용량과 시설물을 효율적으로 관리하기 위하여 관리포인트를 최소화 하여 통합 운영할 수 있는 방안을 마련 제시한다.

○ 군산시 ITS 시스템의 효율적인 통합 운영 및 관리를 위해 기존의 운영환경의 현황과 문제점을 분석하고, 최신 추세에 적합한 운영환경을 제시하여야 하며, 기존에 구축되어 있는 모든 시스템을 통합한 운영관리체계를 제시하여야 한다.

○ 신규로 구축되는 운영관리체계는 비용의 절감, 서비스 장애시간 단축과 운영자의 운용상의 용이성과 관리의 편의성을 고려하여 제시하여야 하며, 운영자의 판단에 의해 변경 가능한 파라메타 등의 변경 및 보완이 용이하도록 시스템의 효율성을 극대화할 수 있어야 한다.

5) 성능평가

○ 평가는 시스템의 성능을 중심으로 한 성능평가가 진행되어야 한다. 준공전에는 최종성능평가를 실시하고 그 결과서를 제출하여야 하며, 필요시 발주기관의 요청에 의해 사업기간 중이라도 계약상대자 부담으로 중간 성능평가를 실시할 수 있다.

○ 성능평가에 있어서 개별시스템에 대한 평가척도를 개발하고 측정방법을 제시하여야 하며, 평가방법을 제안서 작성시 수립하여야 한다. 이때, 정량적으로 분석가능 한 평가척도를 최대한 제시하여야 한다.

○ 성능평가는 자동차․도로분야 지능형교통체계(ITS) 성능평가 전담기관 지정(국토해양부고시 제2010-409호)을 참조하여 계약상대자 부담으로 추진하며, 현장시설물에 대한 오전과 오후시간대를 포함하는 전수검사를 원칙으로 한다.

4. 시스템부문 설계

4.1 공통요구사항

○ 시스템부문 설계는 교통전략에서 수립된 목표와 요구기능을 수행할 수 있도록 설계 하여야 한다.

○ 시스템 운영의 안정성, 효율성, 경제성을 충분히 고려하여야 하며 효율적이고 실질적인 유지․관리를 위해서 단순하면서 정확하게 구축하여야 한다.

○ 기존 시스템에 대한 논리적․물리적인 측면에서의 분석을 통해 재활용한 장비에 대한 적극적인 활용안을 제시하여야 하며, 장비의 노후정도 및 사양에 적합한 용도의 활용방안을 제시하여야 한다.

○ 센터시스템의 재배치를 통한 시스템 운영의 효율성을 극대화하여야 하며, 이를 위해 필요할 경우 센터 장비를 보완할 수 있도록 일부 장비의 도입을 사업에 포함하여 제안하여야 한다.

○ 군산시 ITS 센터에서 운영되고 있는 모든 서브시스템을 기능별로 통합할 수 있도록 설계하여야 하며, 향후 시스템의 확장에 어려움이 없도록 확장성을 고려하여 제안하여야 한다.

○ 현장시설물은 사업구간의 특성(선박블럭 이동차로, 지중화 등)을 고려하여 설치한다.

○ 앞으로 전개될 사업확장에 대비하여 시스템 설계 시에는 운영상의 편리성 유지관리의 용이성, 시스템 운영의 안정성, 미래를 대비한 확장 및 연계성 등을 반영한 시스템을 구축하여야 한다.

○ 시스템은 관리 측면에서 장애 발생시에 대하여 장애 최소화 개념으로 설계하여야 한다.

○ 이번 사업의 진행으로 기존 시스템이 중단되거나, 서비스에 장애가 발생되지 않도록 사업기간 중의 시스템 운영을 고려하여 설계하여야 하며, 체계적이고 안정된 시스템 전환계획과 시험운영계획을 제안에 상세히 제시하여야 한다.

○ 운영시 일부 시스템의 장애 발생시에도 전체 시스템은 가동 운영될 수 있는 대체 시스템의 단계별 시나리오를 구축하여야 한다.

○ 기상여건의 변화에도 자료수집 성능이 저하되어서는 안되며, 낙뢰․노이즈 등의 전기적 충격과 진동 등의 기계적 충격에 강인한 구조로 설계하여야 한다.

○ 요소별 시스템은 성능, 기술 수준을 고려하여 제시하며, 가능한 공인 시험 성적서 또는 정량적 근거를 제시해야 한다.

○ 현장장비에 대한 자가진단 기능을 내장하여 사고, 고장과 같은 상황에 대처할 수 있도록 자동 장애 복구기능이 제공되어야 하며, 장애발생시 대응 방안을 강구하여 제안한다.

○ 구조물은 외관이 미려해야 하고, 구조적으로는 안전하여야 한다.

○ 센터간, 센터와 현장 장비간의 통신은 안정적이어야 하며, 이에 대한 통신 체계와 통신 프로토콜을 제시해야 한다.

○ 현장의 모든 기기 작동 상태 및 정보를 ITS센터에서 확인 점검할 수 있어야 한다.

4.2 교통정보수집 시스템

1) 차량검지기(VDS: Vehicle Detection System)

가. 시스템 요구사항

○ 도로측면에 카메라를 설치하여 각 차로별로 통과하는 차량을 감지 및 측정, 수집 분석하여 교통량(Volume), 속도(Speed), 점유율(Occupancy), 차량길이(Length)등 교통자료를 ITS 센터의 요구에 맞게 실시간(Real Time)으로 전송할 수 있어야 한다.

○ 본 시스템의 구축전략 및 기본방향에 부합될 수 있도록 신뢰성/안정성, 확장성/연계 등을 고려하여 차량검지기를 선정하고, 기존의 검지 시스템들과 비교하여 군산시 교통상황 및 기상여건에 적합한 검지기를 선정하여야 한다.

○ 향후 확장사업을 고려하여 국내외 표준을 준용한 프로토콜 등 통신방법을 제시 하여야 하며 선정사유를 명시하여야 한다.

○ 검지기 장애대책에 필요한 대응방안 및 처리방법을 제시하고 지속적인 유지관리와 각종 장애발생시의 신속한 성능 복구방안을 제시하여야 한다.

○ 시스템 설치 시 도로파손을 최소화하는 차량검지기를 선정하고, 그 방안을 제시하여야 한다.

○ 구성요소별 상세사양을 제시하여야 하며, 최신의 기술이 적용된 사양이어야 한다.

나. 기능 및 요구 규격

○ 개별차량 원시데이터는 생성시각(년/월/일/시/분/초), 검지차로, 차량속도, 점유율 및 차량길이 데이터를 포함하여야 하며, ITS센터 요구에 의하여 전송할 수 있어야 한다.

○ 주기별 원시데이터는 1주기 동안 검지차량의 검지차로, 평균 차량속도(km/h), 누적 교통량(대/주기), 평균 점유율(%) 및 평균 차량길이 데이터를 포함하여야 하며, 차로별로 집계된 데이터를 ITS센터 요구에 의하여 전송할 수 있어야 한다.

○ 주기별 원시데이터의 전송주기는 ITS센터의 요구에 의하여 변경이 가능하여야 한다.

○ 개별차량 및 주기별 원시데이터는 상․하한치 필터링 등 인위적인 가공처리를 거치지 않은 데이터를 전송하여야 한다.

○ 개별차량 원시데이터 및 주기별 원시데이터는 제어기에서 휴대용 노트북으로 조회 및 저장이 가능하도록 유지관리용 Port를 제공하여야 하며, 동시에 원시데이터의 생성 및 ITS센터 전송을 병행할 수 있어야 한다.

○ 개별차량 원시데이터 및 주기별 원시데이터는 현장 및 원격에서 유지보수용 S/W를 통해 조회 및 저장이 가능하여야 한다.

○ 현장 및 ITS센터 요구에 의하여 각종 파라미터 설정 및 조회가 가능하여야 한다.

○ 초기동작 또는 전원단락과 복구 시 자체진단 기능을 통하여 기기가 정상 동작 하도록 하여야 한다.

○ Power Reset 기능을 갖추어야 하며, Power Fail 상태를 정보센터로 전송할 수 있어야 한다.

○ 현장의 카메라로부터 취득한 영상은 디지털 영상신호(해상도 D1급 이상, 영상압축규격 H.264 또는 MPEG-4)로 센터로 전송할 수 있어야 하며, 영상 전송 중에도 교통정보 수집이 중지되어서는 않된다.

○ 최소 요구 규격은 다음과 같다.

항 목		세 부 규 격	비고
차량검지기 (VDS)	제어기	- CPU: 32bit 이상 - RAM : 32MB 이상 - ROM 또는 Flash Memory : 4MB이상 - Real Time Clock : 1/100초, 초, 분, 시간, 요일, 일, 월 및 계산 기능 내장, RTC and Watch Dog 내장 - Interface : TCP/IP통신, RS-232C - 각종 상태 표시 LED 또는 동작램프, Reset Switch
	카메라부	- 촬상소자 : 칼라 1/4인치 이상 - 유효화소수 : 768(H) x 494(V) 이상 - 자동 이득, 자동 조리개 조절 기능 - 렌즈 초점거리: 3mm~12mm - Auto Iris
	하우징	- 형식: 전천후형 - 재질: 스테인리스스틸 또는 알루미늄 - Fan 및 Heater 내장
	브라켓	- 전천후형, 수동각도 조정형 - 적재하중: 10kg 이상
	함체	- SUS304, 이중구조, 부식처리, 제작사양 - Fan/Heater 내장
	전원장치	- AVR: 1Φ 1KVA(독립형)/1Φ 2KVA(공동형) - 함체 상태정보 전송 기능 포함
	써지보호기	- 전원용 써지보호기

2) 동영상정보수집장치(CCTV)

가. 시스템 요구사항

○ 본 시스템은 도로에 감시용 컬러 카메라를 설치, 원격 조정하여 원거리의 교통상황, 각종 이벤트 등의 교통정보를 시각적으로 확인하여 현재의 교통상황에 적극 대응함으로써 교통관리 기능의 효율을 위하여 양질의 화상을 제공하여야 한다.

○ CCTV를 이용한 본 업무를 수행함에 있어 개인정보보호를 위해 공공기관의 개인정보보호에 관한 법률 및 관련 정부 지침을 준수하여야 한다.

○ 서버와 제어기간 통신을 위한 제어기 통신 Protocol은 사용 중인 기존 장비들과 통합 및 연계가 되어야 하며, 추가 정의될 사항이나 변경될 사항에 대해서는 감독원 및 발주기관의 협의 및 승인 후에 시행하여야 한다.

○ 구성요소별 상세사양을 제시하여야 하며, 가장 최신의 기술이 적용된 사양이어야 한다.

○ 카메라 및 렌즈의 선정은 제안서 규격을 만족한 제품 중 성능 비교평가를 실시하여 결정한다.

○ CCTV 카메라는 옥외에 설치되므로 안정성이 우수해야 하고, 열악한 환경여건(폭우, 폭설, 강풍, 안개, 염해, 풍수해, 황사 등)을 견딜수 있는 내환경성 기능이 내장된 제품이어야 하며, 외부진동, 충격 및 노이즈 등에 강한 내구성을 가져야 하며 야간 교통 상황을 감지할 수 있는 저조도급의 장비를 선정하여야 한다.

○ CCTV 카메라는 감시대상 피사체를 정확하고, 선명하게 촬영하기 위해 조도, 유효화소수, 촬상소자, 수평해상도 등을 고려하여 최적의 장비를 선정하여 제안하여야 한다.

○ 위치 및 방향 정보는 CCTV 각도에 따라 일반인이 인식하기 쉽도록 자동으로 화면상에 표시하여야 하며, 위치 정보는 각 설치지점을 대표하는 지명이어야 한다.

○ 설치 시 적정 높이와 위치의 지주에 설치하여 적정 감시영역을 확보할 수 있도록 설치해야 하며, 기존 구조물(교량구조 등)이나 다른 신설되는 시설물과 통합하여 설치 시 구조물의 안전에 영향이 없어야 한다.

○ CCTV 철주의 경우 안전망을 설치하고,  CCTV 운영안내(설치목적) 등을 기재한 표지판을 부착한다.

나. 기능 및 요구 규격

○ 고배율 Preset 줌렌즈 사용으로 원거리 피사체 모니터링

○ 야간 동영상 수집을 위한 저조도급 사양이어야 하며, Auto Iris Lens 사용으로 영상 신뢰성 확보

○ 30frame/sec 이상의 전송속도를 제공하며 제어/통신 데이터 동시 수용

○ 가변형 문자에 의한 현장위치 및 방향성 확인 가능

○ 고속의 상․하, 좌․우 이동 및 확대/축소 가능

○ 렌즈, 팬/틸트 Preset 기능

○ 현장 및 센터에서 점검 및 조정 기능

○ 제어기 함체내부온도, Door개폐, Fan 및 Heater동작, 전압상태 등의 상태보고 기능

○ 표준 Protocol에 의하여 운영이 되어야 하며 연계성 확보 및 요구기능 확인을 위해 사전에 감독원의 확인 하에 Protocol테스트를 시행하여야 한다.

○ 최소 요구 규격은 다음과 같다.

항 목		세 부 규 격	비고
CCTV	카메라	- 촬상소자 : 1/3"이상 (CCD 또는 CMOS) - 화소수 : 1280(H) 이상 × 720(V) 이상 - 최저조도 : 1.0Lux 이하 (F1.2, 30IRE, AGC on) - Progressive Scan - 렌즈Mount : C 또는 CS Mount - 영상압축방식: H.264 - 듀얼스트림 지원
	렌즈	- 줌배율 : 광학 30배 이상 - 최대구경비 : 1:1.6(F1.6) 이하 - Mount : C 또는 CS Mount - Zoom, Focus 전동구동형, Auto Iris
	하우징	- 냉각방식 : 강제공냉식(FAN) - 저온보상 : 히터보상 - 재질 : 스텐인레스 스틸 또는 알루미늄 - 전면창 : 투명재질(열선 또는 발열판 부착) - 전천후형 (방수, 방습, 방진)
	팬틸트	- 회전각도: 수평 360˚ 연속회전 수직 25˚ ~ -80˚ 이상 - 회전속도: 수평 0.1˚ ~ 48˚/sec 이상 수직 0.1˚ ~ 12˚/sec 이상 - 적재하중 35kg 이상 - 전천후형(방우, 방습, 방진)
	제어부	- 팬/틸트 제어용:1Port 이상 - 줌/포커스 I/F: 1Port 이상 - 시스템(통신) I/F: TCP/IP 또는 시리얼(RS□232C/422) - Preset 기능 지원
	함체	- SUS304, 이중구조, 부식처리, 제작사양 - Fan/Heater 내장
	전원장치	- AVR: 1Φ 1KVA(독립형)/1Φ 2KVA(공동형) - 함체 상태정보 전송 기능 포함
	써지보호기	- 전원용 써지보호기
	기타	- 팬/틸트 위치에 따른 가변 문자 오버레이 기능

4.3 교통정보제공 시스템

1) 도로전광표지장치(VMS)

가. 시스템 요구사항

◦ 본 시스템은 도로이용자에게 도로, 기상, 교통상황 및 그에 따른 교통규제의 상황에 관한 필요한 정보를 제공함으로써, 교통흐름을 원활하게 하고 안전한 통행을 유도하는 기능을 수행하여야 한다.

◦ 도로의 안전성 확보와 도로의 기능회복, 도로이용 효율을 극대화하기 위하여 고품질 LED소자를 사용한 최신형 도형식과 문자식 도로전광표지를 통해 운전자 진행방향 전방 가로구간 및 주변 가로구간에 대한 실시간 교통정보를 포함한 다양한 유용한 정보를 제공하여야 한다.

◦ 운전자의 통행경로선택 및 돌발상황에 대한 대처능력을 도와 개인통행의 효율을 높이는 동시에 교통량 분산을 통한 도로의 기능회복 및 도로이용효율의 극대화를 도모하여야 한다.

◦ 전방 및 우회도로, 주요도로의 소통정보, 우회도로 정보, 차선이용 안내, 기상정보, 안전운행정보 등을 문자, 이미지, 도형 등 다양한 형태로 표출 제공하여야 한다.

◦ 현장장비의 설치 원칙 및 설치에 대한 기준은 “도로교통안전시설 설치 및 관리지침-도로전광표지 관련(2009.국토해양부)”, ITS 사업시행지침-도로전광표지(VMS) 설치･운영 및 유지･관리(2010.국토해양부) 등 관련 제 기준을 적용하고 교통전략에 따라 적정 설치지점을 선정 제시하여야 한다.

◦ 제공되는 정보는 돌발상황, 소통상태, 통행시간, 기타정보 등을 다양하게 제시해야 하며, 운전자가 판독가능 정보와 최대 표출가능 정보수 등을 고려하여 최적의 정보표출이 가능하도록 설계하여야 한다.

◦ 기 구축된 도로전광표지(VMS)와의 통합운영 환경을 구현하여야 하며, 현재 교통상황 및 통행패턴, 신설 도로 등을 검토하여 정보제공 공간적 범위와 정보표출 전략, 메시지 구성, 운영단말 등을 재구성하여야 한다.

◦ 도로전광표지(VMS)의 디자인은 군산시 공공디자인에 부합하여야 하며, 도시 미관을 고려하여 설계하여야 한다.

나. 기능 및 요구 규격

◦ 고휘도 LED 채택으로 시인성을 증대하여야 하며, 주·야간 자동 휘도제어 및 수동 휘도제어, 감시카메라(Web Camera)를 통한 표출화면 감시, 자체 진단 및 복구기능이 가능하여야 한다.

◦ 도로전광표지(VMS) 자체 내장하고 있는 장애발생시 대응 및 처리방법을 제시하고, 각종 장애발생시 신속한 복구방안을 제시해야 한다.

◦ 현장 제어기 자체 내장된 문자 폰트(Window에 내장된 한글체), 도형, 그래픽 및 메시지가 쉽게 수정 및 보완이 가능하고, 운영 단말을 운영자 위주로 설계하여 작성과 편집이 용이하여야 한다.

◦ Lamp는 장기 연속 사용에 따른 수명을 보장하여야 하고, 국토해양부의 최소 휘도 기준과 VMS 색좌표를 만족하여야 하며, 주간에도 선명한 색상을 구현하여야 한다.

◦ 수동휘도제어 : 중앙 장치에서 전송되는 휘도 값으로 휘도를 제어 가능 하여야 한다.

◦ 자동휘도제어 : 광센서에 의해 외부의 밝기를 감지하여 자동으로 주‧야간 휘도를 제어하고 내장된 Red, Pure Green, Blue의 휘도 Table에 의해 표출 색상을 변경 제어 가능 하여야 한다.

◦ 낙뢰로부터 피해를 최소화하기 위해 낙뢰 방지기를 이용하여 1차 System을 보호하며, 2차 도달하는 낙뢰로부터 설비 보호를 위해 전원 및 통신용 써지 보호기를 설치하여야 한다.

◦ LED Module 감시기능 : LED Module의 이상 유무를 확인하여 중앙으로 전송하여 이상 발생시 긴급 A/S 조치 할 수 있도록 하여야 한다.

◦ Power Supply 감시 기능 : LED Module에 공급되는 전원 장치의 이상 유무를 감시하여 중앙 장치로 전송 가능하여야 한다.

◦ Fan 제어 및 감시 : 함체 내부온도가 기준치를 초과할 경우 Fan을 작동시켜 내부의 공기를 순환시켜 온도를 낮추는 기능이 있어야 하며, Fan의 가동 유무를 확인하여 중앙장치로 전송이 가능하여야 한다.

◦ Door 개폐 감시 기능 : 전광판의 Door 개폐를 확인하여 Open된 시간을 중앙 장치에 전송 가능하여야 한다.

◦ 실시간 모니터링과 장애 유무감시를 위한 감시 카메라를 설치하여야 한다.

◦ 교통 정보, 홍보 문안 표출은 다양한 색상으로 변환 표출 가능 하여야 한다.

◦ 사전에 편집 전송된 Text, Graphic을 임의 제어 표출이 가능 하여야 한다.

◦ 16x16 Dot, 32x32 Dot, 글자체 임의 지정 표출이 가능 하여야 한다.

◦ VMS(문자식) 3단15열, VMS(도형식) 10단 18열을 기준으로 한다.

◦ 지점별 설치위치 및 형식은 14페이지 사업대상범위 개황도를 참조한다.

◦ 최소요구 규격은 다음과 같다. (아래 규격의 동등이상 성능구현이 가능한 구성가능)

항 목			세 부 규 격
VMS	LED모듈	공통사항	- 도트 크기 : 15mm이하 - 모듈 크기 : 600×600mm (300㎜×300㎜×4ea) - Dot Matrix 구성 : 16×16Dot (300㎜×300㎜ 기준) - 휘도 : 6,000cd/㎡이상(문자식은 황색기준) - LED 수명 : 50,000Hr 이상
		문자식	- Pixel 구성 : Red2, Pure-Green1 이상 - 발광색 : 적색, 녹색, 황색 - 표출능력 : 3-Color(Red, Green, Amber), 이미지 및 문자,
		도형식	- Pixel 구성 : Red1, Pure-Green1, Blue1 이상 - 발광색 : Full Color - 표출능력 : Full Color 이미지, 문자 및 동영상
	제어부		- Main Processor : Dual Core CPU 3.0GHz 이상 - Memory : 1GB 이상 - HDD : 120GB이상 - Watch Dog : Time Interval 0.5 ∼ 220sec - 통신 I/F : TCP/IP(10/100Mbps), RS-232C
	제어기 함체		- SUS304, 이중구조, 부식처리, 제작사양, Fan/Heater 내장
	전원장치		- 절연내압 : AC 1500V, 60㎐ 1분간 - 냉각방식 : 온도센서에 의한 팬 냉각
	써지보호기		- 전원용 써지보호기

4.4 첨단교통관리 센터부문 설계

1) 센터시스템 요구사항

○ 센터시스템의 향후 개선 및 서브시스템 추가 등의 사업시 기존 시스템과 통일성 유지를 위하여 국가 ITS 사전 및 표준(안)을 참조하여 군산시 표준 용어집을 작성하고, 준수하여야 한다.

○ 첨단교통관리 센터의 기능을 수행하기에 필요한 모든 하드웨어 및 소프트웨어의 목록을 제시해야 하며, 기존 ITS센터의 하드웨어, 네트워크, 소프트웨어 시스템의 면밀한 분석을 통하여 각 단계별로 진행된 시스템을 통합할 수 있도록 구성하여 제안하여야 한다.

○ 시스템 관련기능으로 전체 기능의 구조, 자료의 구조뿐만 아니라 서브시스템별 개요, 목표, 기능을 정의하고, 각 서브시스템의 시스템 구성도를 단계별로 상세히 제시해야 한다.

○ 지속적으로 변화하는 기술시장에서 새로운 정보 수집원이 등장하여 시스템을 확장할 경우에도 데이터베이스의 재설계 없이 수용 가능하도록 유연하게 설계되어야 한다.

○ 기존 전산장비에 대한 노후정도, 업무 중요도, 활용정도 등을 분석하여 재활용 가능한 장비를 제시하고 재활용 및 신규 도입장비를 활용하여 최적의 시스템 구축 방안을 제안하여야 한다.

○ 센터 환경개선을 위하여 전기 및 데이터 케이블 전체를 각각의 트레이에 재포설하여야 한다.

○ 데이터베이스 분석, 설계 및 이식 전 단계에서 ITS분야 데이터베이스 설계 경험이 있는 데이터베이스 전문가가 상주하여 참여하여야 한다.

○ 시스템의 품질 목표를 명확히 제시하고 이를 달성하기 위한 QA(Quality Assurance)조직과 계획을 제안하여야 한다.

○ 교통정보수집․가공․제공, 및 운영 등 필요한 서브시스템을 제시해야 한다.

○ 개선사항에 대한 제안 내용은 사업자 부담으로 하여야 한다.

2) 시스템 현황

가. 시스템 구성도

나. 소프트웨어 구성도

다. 정보 흐름도

라. 전산자원 보유현황(H/W 및 S/W)

항 목		제조사/모델	세 부 규 격	수량
서버	중앙서버	IBM pSeries 670	- CPU: Power4 1.5GHz*8 - Memory: 16GB, HDD: 146GB	2
	BIS서버(1) 신호서버(2)	IBM pSeries 650	- CPU: Power4 1.2GHz*2 - Memory: 4GB, HDD: 219GB	1
	시설물, VDS, VMS, 웹, 연계	IBM xSeries 255	- CPU: Xeon 2.5GHz*2 - Memory: 4GB, HDD: 219GB	5
	침입탐지서버	IBM xSeries 306	- CPU: Pentium4 2.4GHz - Memory: 256MB, HDD: 18GB	1
	노드링크서버	HP Proliant DL580	- CPU: 3.0GHz - Memory: 2GB, HDD: 160GB	1
	외장디스크	IBM FASTT600 ST	- 용량 : 1022GB (73GB Disk *14) - Dual Raid Controller - Fiber채널 4Port 지원	1
	백업장치	IBM 3581	- Ultrium Tape Autoloader - Utrium LTO drive (200GB)	1
N/W	인터넷 라우터	CISCO 2621XM	- 4 WAN port, 2 Ethernet port	2
	백본 스위치	CISCO CATALYST 4506	- 10/100Mbps 48 port - Gigabit Ethernet 6 port	2
	웍그룹 스위치	CISCO WS-C2950G-12	- 10/100Mbps 24 port - Gigabit Ethernet 2 port	3
	현장접속용 라우터	CISCO 3725	- Hardware 기반 VPN	1
	이동통신망 연결 라우터	CISCO 1721	- WAN 2 port - 10/100Mbps 2 port	1
	L4 스위치	Alteon 180e	- WAN 1 port - 10/100Mbps 8 port	2
	방화벽	어울림 Secureworks	- 10/100Mbps	2
	DSU Shelf	CISCO	- 56/64kbps 14Slot	4
	DSU Unit	CISCO	- 56/64kbps, 내장형	43
	터미널 서버		- 시리얼 8 port	1
상황판	DLP Cube	VS-67XL20C	- 67인치 DLP, XGA(1024x768)	8
	Wall 컨트롤러	JWCA-2000	- Intel Pentium4	1
	CCTV모니터	SMC-211F	- 21인치	27
	비디오매트릭스	SJ-6464VM	- 64 input, 32 Output	1
	RGB매트릭스	Cross Point	- 16 input, 16 Output	1
	통합제어시스템	DM-P40	- Intel Pentium4	1
	VTR/DVD	LG-604	- VTR/DVD 콤보	1
	DVR	SS16-1200V	- 16채널, MPEG-4	2
S/W	DBMS	Oracle 9i	- 200 User, RAC 포함	2
	침입탐지S/W	Sniper SS 2.0	- Giga 트래픽 지원	1
	NMS S/W	Netmax/SMS	- 100 Ethernet 라이센스 - SNMP기반 모니터링 지원	1
	상황판 S/W	개발S/W	- GIS기반 시설물, 소통상황, 버스위치 모니터링	1
	신호제어 S/W	개발S/W	- 실시간 신호제어	1
	BIS S/W	개발S/W	- 버스위치 수집/가공/제공	1
	교통정보 S/W	개발S/W	- 교통정보 수집/가공/제공	1

3) 센터 하드웨어

가. 일반요구사항

○ U-통합관제센터로의 기능 및 서비스 통합을 위한 IT 인프라 구축을 위한 센터 하드웨어를 구성하여 교통(ATMS, BIS, 신호제어 등)과 방범 등의 서브시스템을 통합하여 운영함에 있어 기능과 용량 등에 문제가 없도록 제안하여야 한다.

○ 기존시스템 및 센터 H/W에 대한 설계 사양을 분석한 후 호환성이 우수한 개방형 시스템을 지향하며 최적 수준의 하드웨어를 채택하여 경제성 및 처리 능력을 향상시켜야 한다.

○ 제안하는 장비는 정품 또는 규격품 또는 인증제품을 원칙으로 하며, 제품간 및 기존 시스템 간의 연계․통합에 문제가 없도록 제안한다.

○ 센터 H/W에 대한 설계 사양을 분석한 후 적정성 검토 및 개선사항을 제안한다.

○ 개선사항에 대한 제안내용은 동등 이상의 사양과 성능으로 제안한다.

○ 네트워크 시스템의 전송방식, 네트워크 구성방식, NMS의 설계 사양을 분석하여 적절한 것을 제안하고, 설계내용 중 개선사항이 있을 경우 이를 제안한다.

○ 네트워크 보안 및 장애처리를 위한 구성 방법을 제안한다.

○ 납품되는 모든 하드웨어나 부대장비는 전산장비실의 운영편의를 위하여 랙에 설치될 수 있도록 제안하여야 한다.

○ 제안한 모든 시스템은 납품시 최신기종으로 구성하여야 하며 제작사의 정식 신품임을 증명하는 공급자 증명원 및 제조사 증명원을 제출하여야 한다.

○ 수집된 교통정보의 저장장치 용량을 산정하여 저장장치에 저장공간을 충분히 확보할 수 있도록 하여야 하며, 데이터의 보관주기 및 네트워크상에서 자동백업이 진행될 수 있는 최적의 방안을 제시해야 한다.

○ 기 설치되어 있는 부대장비(UPS 등)의 용량을 파악하여 추가적으로 설치될 필요가 있는 부대장비나 확장하여야 할 필요가 있는 것에 대하여 상세히 기술하여 제안하여야 한다.

○ 센터 시스템의 구조 및 시스템의 용량은 향후 시스템의 확대구축을 고려하여 제안하는 사양의 2배 이상 확장될 수 있는 구조의 제품을 선정하여야 한다.

○ 센터 시스템 보안 관리의 수준 및 정책을 제시하여야 한다.

○ 기존 시스템의 보안체계의 성능을 분석한 후, 인가되지 않은 사용자의 정보자원 접근제한과 정보시스템 파괴와 정보유출에 대한 대비가 강구되어야 한다.

○ 외부 침입자에 대한 보안체계와 바이러스 감염 대책을 강구 제시하여야 한다.

○ 신규 설치될 시스템은 충분한 시스템 보안 및 네트워크 보안 성능을 가지고 있어야 한다.

○ 상황판시스템은 신규 수용되어 통합된 방범CCTV 등의 영상정보, 방범관련정보, ATMS정보, BIS정보, 신호제어정보 등을 효율적으로 표출하도록 구성하여 통합업무의 효율성을 극대화하도록 표시면의 증설과 기능적 개선사항을 제시하여야 한다.

○ U-통합관제센터의 서브시스템(ATMS, BIS, 신호제어, 방범 등)의 업무 특성을 고려한 상황판 운영 및 업무 시나리오를 제시하여야 한다.

○ 목표 시스템 구성은 다음과 같다.

※ 본 구성도는 참고용이며, 제안사에서 본사업을 추진하기 위한 최적의 목표시스템 구성도를 제시하여야 한다.

○ U-통합관제시스템의 통합구성으로 인하여 증가하는 정보량의 안정적 저장과 처리를 위하여 IT 인프라의 확충이 필요하며, 다음의 장비는 군산시에서 별도로 제공할 예정이다.

○ 다음 장비에 대해서 제안물량에 포함하지 않아도 무방하나, 시스템 구성상의 개선사항 및 추가 장비는 자유롭게 제안할 수 있다.

항 목		세 부 규 격	수량
군산시 제공 H/W	영상스토리지	- Usable 110TB - 16port SAN 스위치 * 2	1식
	L4스위치	- Gigabit Ethernet(GBIC) 4port - 10/100/1000Base-T 4 port	4대
	방화벽/VPN	- 10/100/1000Base-T 5 port - 1000Base-SX 4 port - IPSec 및 SSL VPN 제공	2대

나. 최소 요구 규격

○ 최소요구 수량 및 규격은 다음과 같다.

항 목			세 부 규 격	수량
ATMS/BIS 가공서버		CPU	- 3.0GHz * 4Core 이상	1식 (ATMS가공 /BIS가공 파티션 구성)
		Memory	- 16GB (최대 2TB 확장가능)
		Disk	- 146GB * 2EA
		NIC	- 10/100/1000BaseT * 2Port 이상
		O.S	- 64bit UNIX
		기타	- 2개 이상의 파티션 구성 가능
웹서버 스트리밍서버 GIS서버		CPU	- 2.4GHz QC * 2CPU (8Core) 이상	3식
		Memory	- 8GB 이상(최대 192GB 확장가능)
		Disk	- 146GB * 2EA
		NIC	- 10/100/1000BaseT * 2Port 이상
		O.S	- Windows 2008 Server
비디오서버	Blade	CPU	- 영상압축전용CPU * 6	6EA (36채널)
		Memory	- 128MB * 6
		Flash Mem	- 128MB * 6
		영상입력	- BNC(NTSC/PAL) * 6
		영상압축	- H.264 및 Motion JPEG 동시지원
	Chassis	Slot	- 3 Blade Slot 장착가능	2EA
		NIC	- 10/100/1000Base-T Ethernet
영상관리 서버		CPU	- 2.4GHz QC * 2CPU (8Core) 이상	1식
		Memory	- 8GB 이상(최대 192GB 확장가능)
		Disk	- 500GB * 2EA
		NIC	- 10/100/1000BaseT * 2Port 이상
		O.S	- Windows 2008 Server
영상저장/ 분배서버		CPU	- 2.4GHz QC * 2CPU (8Core) 이상	6식
		Memory	- 8GB 이상(최대 192GB 확장가능)
		Disk	- 500GB * 2EA
		NIC	- 10/100/1000BaseT * 2Port 이상
		HBA	- 4GB PCI-E HBA * 2EA
		O.S	- Windows 2008 Server
통합모니터링 PC		CPU	- 3.4Ghz QC (4Core) 이상	12식
		Memory	- 2GB 이상
		Disk	- 320GB 이상
		NIC	- 10/100/1000BaseT 이상
		Graphic	- Dual 모니터 출력, - 1GB 비디오메모리 이상
		O.S	- Windows XP 이상
UPS		용량/형식	- 30KVA / 3상 4선식	1대
		입력허용범위	- ±15%(정격),-50%(50%부하시)
		입력역률	- 0.98 이상
Rack		크기	- 19인치 정품 랙(철판)	3개

※ 본 내역은 최소사양으로 동등 이상의 제품으로 제공하여야 하며, 제안사항 및 설계내용에 따라 협의 후 추가 및 수정할 수 있다.

4) 소프트웨어

○ 첨단교통관리시스템(ATMS)의 성공적인 구축을 위하여 소프트웨어의 상호 기능적 연계를 통하여 다양한 교통․도로 관리전략에 따라 교통상황관리가 이루어 질 수 있도록 소프트웨어의 기능 구현을 최우선의 목적으로 하고, 최적의 소프트웨어 프로그램 구현과 편리한 운영환경, 향후 확장 및 연계가 용이한 소프트웨어 프로그램이 되도록 개발되어야 한다.

○ 과업 수행시 실시설계서의 내용을 충분히 파악한 후 개발투입인원과 개발계획을 작성하여 발주처에 제출하여야 하고, 개발투입인원이 개발계획서에 의거하여 프로그램을 개발하여야 한다.

○ 소프트웨어 프로그램 개발에 있어 실시설계서의 모든 항목 구현을 기본으로 한다.

○ 과업수행시 시스템의 효율적인 운영 및 편리한 운영환경의 구축을 위하여 필요시 프로그램 수정을 요청할 수 있다. 프로그램 수정시 계약자는 ‘변경 요청서’를 작성하여 발주처의 승인을 얻은 후 프로그램을 변경하여야 한다.

○ 과업수행시 설계단계에서 미반영되었거나 고려되지 않았던 사항이 발생했을 경우는 발주처의 의견을 적극적으로 수렴한 후 프로그램을 개발하여야 한다.

○ 과업수행시 발주처 추가요구사항에 대하여 적극 수용하여 프로그램에 반영하여야 한다.

○ 과업 수행시 다양한 해석이 가능한 항목의 경우 발주처의 의견을 최우선으로 수렴하여 프로그램에 반영하여야 한다.

○ 설계당시 기술수준이 개발시와 차이가 날 경우 발주기관과 협의하여 개발시점의 기술수준으로 개발․운영될 수 있어야 한다.

○ 개발 전 상세설계를 기준으로 모듈 상세설계 등의 설계서를 별도로 작성하여 개발시 설계의 왜곡이 없도록 한다.

○ 시스템 구성은 다음과 같다.

※본 구성도는 참고용이며, 제안사에서 본사업을 추진하기 위한 최적의 목표시스템 구성도를 제시하여야 한다.

가. 응용 소프트웨어

(1) 데이터 수집 및 처리

○ 현장장비(VDS, CCTV, VMS)와 센터 시스템간의 통신처리를 담당한다.

○ 현장장비 데이터 수집은 TCP/IP통신 방식을 근간으로 하여 현장장비로부터 데이터를 수집하도록 한다.

○ 프로세스간 통신은 메시지 큐 및 공유 메모리 등을 고려하여 효율적으로 데이터 전송을 하여야 한다.

○ 교통정보의 수집 시 공유메모리에서의 처리 및 데이터베이스 저장은 효율적인 방법으로 처리한다.

○ 주기적으로 상태정보가 수집이 되도록 프로그램 하여야 한다.

○ 교통정보의 효율적인 수집 및 중단 없는 정보 수집이 가능하도록 개발되어야 한다.

○ 교통정보의 수집은 정확한 시간 안에 동시에 이루어져야 함으로 최우선적인 우선순위를 가지고 처리 되어야 하고, 이에 따른 우선순위 조절에 대한 관리가 이루어 져야 한다.

○ 장애 발생시 장애에 대한 로그 기록과 자동 복구를 원칙으로 하되, 복구가 원활하지 않을 경우 신속하게 운영자에게 알려 줘야 한다.

○ 향후 시스템 확대 설치 시에도 최소한의 소프트웨어 변경으로 효과적인 수용이 가능하도록 개발이 이루어져야 한다.

○ 데이터 수집서버, 데이터서버 등 주요서버들은 시간 동기화를 주기적으로 시행하여야 한다.

(2) 교통정보 가공 및 분석

○ 교통정보의 가공 및 분석 시스템은 가장 핵심적인 서브시스템으로 장애 발생에 대한 처리와 정확한 가공․분석이 이루어지고 이에 대한 확인이 용이하도록 프로그램 되어야 한다.

○ 장애 발생 시 장애에 대한 로그 기록과 자동 복구를 원칙으로 하되, 복구가 원활하지 않을 경우 신속하게 운영자에게 알려 줘야 한다.

○ 빠른 데이터 처리를 위하여 교통정보 가공 및 분석은 메모리 기반 데이터베이스를 이용하는 것을 원칙으로 한다.

○ 교통정보 가공 및 분석에 따른 알고리즘의 구현은 설계의도에 따라 시스템의 구동이 원활하게 되도록 프로그램 되어야 한다.

○ 돌발상황관리전략을 효과적으로 구현이 가능하도록 프로그램 개발이 이루어져야 한다.

○ 향후 시스템 확대 설치 시에 최소한의 소프트웨어 변경으로 수용이 가능하도록 개발하여야 한다.

(3) 교통정보 제공

○ 교통정보의 제공은 현재 및 예측된 교통상황을 운영자에게 전달하고, 교통관리전략에 따라 이용자에게 정보를 전송하여 효율적인 교통관리가 되도록 시스템을 구성한다.

○ 인터넷을 통한 교통정보 제공은 전자지도 및 실시간 교통상황 모니터링 시스템 등을 이용하여 전체 교통상황 및 특수상황을 쉽게 파악할 수 있어야 한다.

○ 인터넷 시스템은 일반인에게 제공되는 시스템으로 이용이 쉽고 편리하며, 교통상황 및 공사/사고/행사에 대한 정보를 사용자가 쉽게 접근될 수 있도록 구성되어야 한다.

○ 기존 인터넷 시스템의 설치 및 운영현황을 검토하고, 기 구축 운영되고 있는 인터넷 등의 기능과 성능 이상으로 연계․통합하여 개발한다.

○ 기존 제공하고 있는 Web서비스에 대하여 DB 통합에 따른 프로그램 변경 또는 재개발을 통해 서비스에 지장이 없어야 한다.

○ 홈페이지 추가, 삭제 등 변경에 따른 전체적인 디자인 및 메뉴 등을 재구성 한다.

○ 이용자의 요구를 반영하기 위하여 각종 콘텐츠를 확장 및 개선하고, 사용자 인터페이스를 개선하여야 한다.

○ 웹 접근성을 준수하여 모든 사용자가 정보 접근이 용이하고 사용하기 편한 홈페이지 구축 하여야 한다.

○ 구축 완료 후 웹 접근성 평가도구(KADO-WAH 3.0)로 점검하여 평균 점수가 98점 이상이어야 한다.

○ 다음의 표준준수지침을 준수하여야 한다.

－ 공공기관 홈페이지 구축‧운영 지침

－ 정보시스템 구축단계별 정보보호가이드라인

－ 전자정부 웹 표준‧호환성 준수지침

－ 한국형 웹 콘텐츠 접근성 지침

－ 웹 서버 개발 보안가이드라인

－ 한국정보사회진흥원의 ‘정보시스템 구축‧운영 기술 가이드라인2.0’ 및 ‘정보시스템 구축‧운영 기술 지침’

－ 전자정부서비스 호환성 준수지침

－ 공공기관의 개인정보보호에 관한 법률

－ 기타 홈페이지 구축관련 지침 및 가이드라인 등의 개정에 따른 이행

○ VMS 등을 통하여 정보 제공과 표출문안에 대한 감시⋅확인 기능이 원활이 제공되어야 한다.

○ VMS 운영서버는 독립적으로 구현하여 데이터 서버 등 다른 서버의 장애 시에도 비상 운영되어야 한다.

○ 교통정보, 돌발정보 및 공사/행사정보 등의 교통정보를 API(Application Program Interface) 형태로 공개하여 외부에서 그 기능을 이용할 수 있도록 Open API를 제공하여야 한다.

○ Open API 서비스를 통해 교통정보 등 주요 서비스의 프로그램 인터페이스를 이용자에게 공개 하고, 누구나 규격에 맞는 형식으로 프로그램을 개발할 수 있도록 개방형 플랫폼을 구현한다.

○ 스마트폰이 대중화됨에 따라 신규서비스(위치기반정보제공 등)를 제안하고 다양한 매체를 통하여 새로운 서비스 구현한다.

(4) 유지보수 관리

○ 사용자 인터페이스는 WEB방식을 기본으로 한다.

○ 현장 시설물에 대한 상태정보를 실시간으로 모니터링 함으로써 장비상태 파악이 용이해야 한다.

○ 운영자의 제어 요청이나 상태 확인 요청에 대하여 즉시 처리가 가능하여야 한다.

○ 시설물에 대한 이력이나 정보관리가 쉽고 용이하도록 프로그램이 구성되어, 사용이 편리하여야 한다.

(5) 센터 운영 관리

○ 사용자 인터페이스는 WEB방식을 기본으로 개발하되 상황판관리 소프트웨어는 U-통합관제시스템과 통합하여 별도로 구성한다.

○ 운영관리 시스템은 운영자가 쉽고 편리하게 동작할 수 있도록 구성되어야 한다.

○ VMS 메시지 관리와 소통상황, 통계/패턴정보, 영상정보, 돌발상황에 대한 관리 및 조회가 용이 하여야 한다.

○ 사용자, 코드, 연계 기관 및 교통운영을 위한 기초정보 관리가 용이하여야 한다.

○ 교통전략에 의한 CCTV, VMS 및 기타 컨텐츠를 표출 및 제어하고 관리하는 기능을 구현하여야 한다.

나. 데이터베이스

○ 단계별 계획에 따라 구축되고 운영 중인 DB스키마를 개선하여 통합된 DB로 재구성하여야 하며, 군산시의 기존 시스템 현황 및 향후 확장계획 등을 감안하여 DB설계 및 통합하여야 한다.

○ 기 구축된 GIS DB, 기본 DB와 신규로 구축된 데이터베이스를 통합하여 유지/보수 및 관리, 백업 등의 방안을 제시하고 구축하여야 한다.

○ 인가되지 않은 사용자의 정보자원 접근제한과 정보시스템 파괴와 정보 유출에 대한 대비가 강구되어야 한다.

다. 상용 소프트웨어

○ 기존에 운영하고 있는 상용소프트웨어의 목록과 현황을 파악하여 제시하고, 센터 재개발 이후의 활용여부를 판단하여 제시하여야 한다.

○ 센터 재개발 이후 활용되는 상용소프트웨어의 유지관리가 용이하도록 구매된 소프트웨어의 유지관리계약이나 신규 구매 등에 대한 방안을 제시하여야 한다.

○ 최소 요구수량 및 사양은 다음을 만족하여야 한다.

항 목		세 부 규 격	수량
ATMS 상용S/W	WEB Server S/W	- HTML, CGI, PHP, SSL, SSI, WBAPI 지원	2
	WAS Server S/W	- Java EE 5 인증 - 클러스터링 구성 지원	2
	GIS Server S/W	- Web, C/S 지원 - Visual Basic, VC++, C++ Builder 등 지원	1
	스트리밍 S/W	- 인터넷 및 스마트폰 스트리밍서비스 제공 - Http Live Streaming, MMS, RTSP 지원 - 라이브 스트림 및 VOD 스트리밍 지원	1

라. GIS 및 전자지도 구축

○ 군산시의 소통상황을 상황판 및 인터넷 등을 통해 효과적으로 제공하기 위하여, 기존의 GIS 체계의 문제점을 분석하고 신규 엔진도입을 통해 효율적인 시스템으로 전면 개선하여야 한다.

○ 도입될 GIS 엔진은 Web 서비스는 물론, 상황판으로의 표출이 가능하도록 구성할 수 있어야 하며, 웹서비스 제공시 다운로드 없이 서비스를 제공받을 수 있어야 한다.

○ 신규로 도입되는 엔진은 웹클라이언트 엔진 자체에서 좌표의 변환이 지원될 수 있어야 하며, 서버에 부하를 주지 않고 클라이언트 기반에서 사용자 심볼과 도형을 검색할 수 있어야 한다.

○ 지도 서비스 제공 시에 속도지연이 발생되지 않도록 8bit/24bit로의 변환이 가능하여야 하며, 대국민 서비스를 위해 웹 표준이 준수된 GS 인증으로 검증된 제품이여야 한다.

○ 클라이언트 환경에서 벡터 배경 맵을 레이어로 관리, 수정할 수 있어야 하며, 배경 맵을 이미지와 벡터로 동시에 전환하여 서비스할 수 있어야 한다.

○ 비주얼베이직, VC++, C++ Builder 등 다양한 프로그래밍 언어를 지원하여야 한다.

○ 신규로 도입될 전자지도는 대한측량협회의 성과를 심사 필한 지도여야 하며, 도로와 건물, 지형지물, POI에 대해 상세 서비스가 가능하여야 한다.

○ 도입되는 전자지도는 제공되는 도로, 건물, 지형지물, POI에 대한 최신성을 유지할 수 있어야 하며, 화면의 구성에 따라 레벨이 구분되어, 레벨별로 데이터를 구축하여야 한다.

5) 상황판시스템

가. 일반 요구사항

○ 통합운영프로그램과 연동하여 해당카메라를 효율적으로 모니터링 할 수 있는 방안을 제시하여야 한다.

○ 운영자가 원하는 화면을 자유롭게 통합 또는 분할 할 수 있는 방안을 제시하여야 한다. 멀티디스플레이 경계와 상관없이 마우스로 자유롭게 이동이 가능하고, Component 신호 영상위에 Composite 신호가 중첩되게 표출될 수 있도록 구성하여야 한다.

○ 영상제어시스템은 센터 내 구축되는 환경과 운영자가 요구하는 조건으로 프로그램을 개발하여 구축하여야 한다.

○ 기 구축 운영 중인 단위 부서별 영상 감시 설비와 신규 구축될 다기능 영상 감시 설비의 영상 데이타를 효율적으로 운영 할 수 있는 영상시스템을 구축하여야 한다.

○ 영상제어시스템은 상황판의 입력 신호를 선택할 수 있어야 하고, 효율적인 화면구성 방안을 제시하여야 한다.

○ 운영자가 편리하게 시스템을 운영할 수 있는 방안을 제시하여야 한다.

나. 기능 및 요구 규격

(1) 요구 기능

○ 상황판은 LED DLP 방식으로 50" 화면 크기의 고선명의 장비이어야 하며, 자동 색상조정 기능을 내장한 최신의 장비이어야 한다.

○ LED DLP Cube는 전체화면의 밝기가 우수하고 화면 떨림 현상이 없고, 전체화면의 색상 및 휘도가 일정한 1400×1050 (SXGA+)급 평균해상도를 가지며, PC, Video, CCTV, 프레젠테이션 등의 화면을 4:3(Aspect Ratio)의 비율로, 실내조명이 켜져 있는 밝은 상태의 상황실 환경에서도 선명한 화면을 표현 하는 최신 장비이어야 한다.

○ LED DLP Cube상의 램프 발광상태는 운용요원이 시각적으로 피로를 느끼지 않도록 적정한 밝기 및 명암비를 유지하여야 한다.

○ 영상장비는 상황 발생 시 연속운영이 가능한 상황용 장비로서 LED 램프, 평균 60,000시간 이상의 램프수명 및 발열에 대한 대응능력을 보장하여야 하며 램프의 밝기는 3단계(Bright, Normal, Eco) 조절이 가능해야 한다.

○ LED DLP Cube는 엔진만 도입해 조립과 제작하는 제품이 아닌 완제품으로, 특히 엔진은 OEM방식이 아닌 제조사에서 직접 설계 제조한 공식 제품이어야 하며, 장비의 모델명, 제조회사를 정확하게 표시하고 원제조사 공급확약서 및 기술지원 확약서를 첨부하여야 한다.

○ 다양한 영상 신호(비디오, RGB, 디지널 신호 입력)을 받을 수 있도록 옵션보드가 선택적으로 장착 가능하여야 한다.

○ 전면 스크린은 상황실 환경을 고려 구석 어디에서도 식별이 가능한 시야각이 우수한 스크린으로 설치하여야 한다.

○ 전동 보정장치인 6개의 축을 이용한 정밀 조정 실행으로 이미지를 최적화 배치가 가능하며 자체 미세 조정 축이 있어서 멀티 구성 시 표출화면 어긋남 현상을 간편하고 정확하게 조정이 가능하여야 한다.

○ 상황 선택 기능(화면 운영 시나리오)을 사용한 제어기능이 구현되어야 한다.

○ RS-232 또는 RS-485를 기본으로 제어하되 접점제어 및 IR제어 기능을 추가적으로 제공하여야 한다.

○ 운영 프로그램은 Windows 기반용으로 제작 되어 사용하여 운영한다.

○ 운영프로그램은 그래픽아이콘으로 제작하여 해당 메뉴로 화면전환 되도록 구성된다.

○ 대형 디스플레이 제어메뉴, 매트릭스 시스템 제어메뉴, 환경설정 제어메뉴 등을 아이콘으로 설정하여 사용하기 용이하여야 한다.

○ 영상 입력, 출력 (비디오 영상 및 RGB 영상) 절체 및 신호 제어가 가능하여야 한다.

○ 타 영상 장비 기기와 연동하여 통합 소프트웨어에서 일괄 제어가 가능하다.

○ 사용자 환경에 따라 장비 구성 이름 변경이 가능하여 사용이 편리하고 다양한 영상 및 기기 제어가 용이하여야 한다.

(2) 최소 요구 규격

항 목		세 부 규 격	비고
LED DLP Cube	크기	- 50인치 이상	18식
	해상도/가로세로비	- 1400x1050(SXGA+) / 4:3
	스크린 간격	- 0.5mm 이하
	밝기/명암비	- 550cd/㎡ 이상 / 1,900:1 이상
	기타	- Cube base 포함 - 3단계(Bright/Normal/Eco) 밝기조정
Wall Controller	CPU	- Dualcore 2.8Ghz 이상	1대
	RAM	- 2GB 이상
	HDD	- 250GB 이상
	Video 입력	- 8개 이상
	RGB 입력	- 4개 이상
	출력 채널	- DVI output 9CH 이상
	Video 메모리	- 채널당 128MB 이상
	해상도	- 1,400 x 1,50 이상
	NIC	- 10/100Base-T * 2 이상
	O.S.	- Windows XP 이상
	기타	- Wall Management 프로그램 포함

항 목		세 부 규 격	비고
통합 컨트롤러	CPU	- Dualcore 2.0Ghz 이상	1대
	RAM	- 2GB 이상
	HDD	- 250GB 이상
	Control	- RS-232C, RS-485제어
	O.S.	- Windows XP 이상
	모니터	- 17인치 터치스크린
	기타	- 운영프로그램 포함
RGB Matrix Switcher	Input/Output 채널	- RGBHV 32ch / RGBHV 32ch 이상	1대
	임피던스	- 75ohm
	Control	- RS-232C
PC I/F	Input/Output	- RGB 1ch/ RGB 2ch	30대

4.5 U-통합관제시스템 부문

1) 일반 요구사항

○ 통합관제시스템의 구성은 요구된 기능을 최적으로 하는 관제 설치장비 및 통신망 연동설비, 교통, 불법주정차관리, 방범, 아동보호, 어린이보호(스쿨존) 등 각종 CCTV 통합운영 방안을 제시하여야 한다.

○ 기존에 운영중인 다른 목적의 CCTV 카메라도 운영시간 외에 방범목적으로 사용할 수 있도록 하여야 한다.

○ 기존에 운영중인 카메라 및 금년 설치예정 장비수량은 다음과 같으며, 통합관제센터에 통합 또는 연계되어 통합운영 할 수 있어야 한다.

분야	업무	부서	설치수량			비고
			합계	기존	예정
교통	ITS	교통행정과	30	27	3	통합
	불법주정차관리	교통행정과	13	7	6
안전	방범CCTV	총무과	146	120	26
	어린이보호구역	교통행정과	104	48	56
	놀이터	아동복지	44	-	44
재난	수위감시	재난관리	6	6	-	연계
	산불감시	산림녹지	5	5	-
합계			348	213	135

○ 각 과별 분산운영중인 기 구축 CCTV의 효율적인 이전 구축 방안과 연동방안을 시스템 별로 제시하여야 한다.

○ 다양한 형태로 구성 되어 있는 카메라 전송망을 효율적으로 관리 운영하기 위한 최적의 방안을 제시하여야 한다.

○ 기존 장비 활용방안을 제시하여야 한다.

○ 기 구축되어 운영 중인 CCTV의 특성을 살려야 하며, 기존 운영중인 시스템의 운영에 영향을 주지 않도록 제어권의 우선순위를 정확히 설정 할 수 있어야 한다. 또한 우선순위에 의한 제어권 회수 기능이 있어야 한다.

○ 통합관제시스템은 각 부서에서 운영 중인 CCTV의 영상을 각 시스템별로 저장 및 검색, 조회가 가능한 저장장치를 포함하는 구성으로 되어야 한다.

○ 통합관제상황실의 영상은 최적의 품질로 전송받을 수 있는 기능을 제공하여야 하며, 이에 대응되는 통신장치 및 방안을 제안하여야 한다.

○ 통합관제시스템은 추후 CCTV의 확장성을 고려하여 기능 개선이 가능하도록 구성되어야 한다.

○ 근무자의 근무환경을 최대한 고려하여 운영방안을 제시하여야 한다.

○ 최소의 운영인력으로 최적의 효과를 발휘할 수 있는 운영 소프트웨어를 제시 하여야 한다. 운영 시나리오는 발주처의 요청으로 수정할 수 있어야  한다.

○ 본 사업기간내 구축 및 안정화가 가능하도록 통합소프트웨어는 패키지화된 상용소프트웨어를 제안하여야 한다.

○ 통합영상관리 소프트웨어는 향후 확장 및 연계를 고려하여 서버/클라이언트 구조의 소프트웨어로 구성하도록 하며, 통합 영상 관리서버는 모든 원격지 코덱, 카메라 위치정보, 클라이언트 사용자별 관리가 가능하여야 한다.

○ 기존에 설치된 시스템과 호환 및 연계성이 보장되어야 한다.

○ CCTV 및 사용자에 대한 정보는 서버에 등록하여 관리되어야 하며, 사용자 및 CCTV에 대한 권한설정은 서버에서 일괄처리 되어야 한다.

○ 국가영상정보자원 활성화를 위한 현장의 각 이기종의 장비들과 통합관제센터 간 상호운용성 확보 방안을 제시하여야 한다. 행정안전부에서 공급예정인 통합 SDK 모듈 적용을 기본으로 하고, 일정이 지연될 경우 제안사가 사업기간내 통합을 완료하여야 한다.

2) 통합관제시스템

가. 통합관제 소프트웨어

○ 연동하고자 하는 모든 비디오서버 또는 IP 카메라의 접속 정보 (IP주소, 포트, ID, 암호 등)는 중앙설정 프로그램으로 중앙 관리하도록 한다. 관리자는 중앙설정 프로그램을 통하여 모니터링 하고자 하는 단말기의 접속 정보를 입력, 편집, 삭제, 추가 할 수 있어야 한다.

○ 단말기별로 위치 커맨드(위치 정보)를 입력하고, 단말기 기종 식별 코드 및 단말기 용도 코드를 입력할 수 있어야 한다. 용도 코드는 방범, 불법주정차, 어린이보호, 아동보호, 재난재해 등 단말기의 기본 용도를 확인할 수 있도록 지정 한다.

○ 통합소프트웨어는 서버/클라이언트 구조의 플렛폼 구조이어야 한다.

○ 프로그램은 초기에 중앙설정 PC의 IP 설정을 통하여 주기적으로 모든 카메라 접속 정보를 가져와 갱신하고 카메라 목록창을 업데이트되어야 한다.

○ 기본창은 모든 카메라 리스트를 보여 주는 카메라 목록창, 영상을 보여 주는 디스플레이창, PTZ 제어창과 각종 메뉴들을 모아놓은 도구 아이콘으로 구성하고, 핫-키를 이용하여 메뉴 없이 디스플레이창만 화면 전체에 표출할 수 있어야 한다.

○ 상단 중앙부에는 타이틀 표시창을 두고, 별도 설정한 제목을 표시할 수 있어야 한다.

○ 일자 및 현재 시간을 표출하며, 사용자 지정 로고 이미지를 BMP 또는 JPG 파일로 지정하면 해당 로고가 표출되어야 한다.

○ 영상창 기본 이미지는 발주처 로고 이미지로 하며, 특정 카메라 지정 시 카메라 영상이 표출되어야 한다.

○ 카메라 목록창에서 디스플레이창으로 마우스의 드래그앤드롭 방식으로 원하는 위치에 영상을 표출할 수 있어야 한다. 반대로 표출 영상에서 마우스의 드래그앤드롭 방식으로 카메라 목록창으로 이동 시 디스플레이창에서 제거되어야 한다.

○ 디스플레이창은 화면분할모드 버튼을 통하여, 1, 4, 6, 9, 10, 13, 16, 25, 32, 36, 49, 64화면 분할모드 분할모드의 레이아웃을 지원할 수 있어야 한다.

○ 듀얼 모니터를 지원하며 필요시 동시에 128화면을 표출할 수 있어야 한다.

○ 디스플레이창에는 비디오서버의 종류나 시스템 용도 구분에 관련 없이 어떠한 조합일 지라도 동시에 영상을 표출할 수 있어야 한다.

○ 현재의 화면분할 모드와 영상창 내 표출되고 있는 카메라 영상 정보는 하나의 레이아웃으로 저장되며, 레이아웃 그룹명을 줄 수 있어야 한다. 레이아웃 불러오기를 통하여 레이아웃 그룹명 편집 및 삭제가 가능하여야 한다.

○ 레이아웃 시퀀스 기능을 통하여 레이아웃 간 지정된 시간에 따라 순차적으로 자동 전환되어야 하며, 자동 순환 모드가 아닐 경우 수동 전환이 가능하여야 한다.

○ 영상 분할창 간에도 마우스 드래그앤드롭 방식으로 특정 영상을 다른 위치로 이동할 수 있어야 한다.

○ 동일 카메라의 영상을 분할창 상에 동시에 여러 개 표출할 수 있어야 한다.

○ 각각의 영상창 상단부에 중앙설정 프로그램으로부터 수신한 용도 코드에 따른 식별 아이콘 및 해당 카메라의 위치 정보를 표시할 수 있어야 한다.

○ 수동 레코딩 버튼을 누를 경우 지정한 로컬 HDD의 폴더 내에 해당 영상을 레코딩할 수 있어야 한다. On/Off 버튼으로 조작하되 설정된 최대 레코딩 제한 시간이 초과하면 자동 Off 되어야 한다.

○ 카메라 PTZ 제어창을 통하여 상하좌우 및 줌 인/아웃, 아이리스 인/아웃이 가능하고 프리셋 번호 선택 후 프리셋 이동을 조작하고, 스피드 조절바를 통하여 팬/틸트의 속도를 조절할 수 있어야 한다.

○ 수동 레코딩으로 저장된 영상 파일 검색 시 탐색기창이 팝업되며, 특정 저장 영상파일 더블 클릭 시 윈도우즈 미디어 플레이어에서 재생할 수 있어야 한다.

○ 디스플레이 창에서 디스플레이 카메라를 카메라 별로 일시 정지 할 수 있어야 한다.

○ 라이브 디스플레이 상에서 카메라를 보면서 해당 카메라를 즉시 즐겨찾기(그룹지정)에 등록할 수 있어야 한다.

○ 각각 카메라 별, 그룹별로 개별 영상 창을 열수 있으며, 드래그앤드롭으로 자동 영상 분할 확장 되어 한 화면에서 다중 영상 볼 수 있어야 한다.

○ 한번 저장 한 환경 설정 내용들은 아이디와 패스워드만으로 다른 곳에서 접속하여도 같은 설정을 계속 유지 할 수 있도록 한다.

○ ID와 Password에 따른 접속 권한을 다르게 지정할 수 있으며, 볼 수 있는 카메라 및 여러 기능들을 권한에 의하여 각각 다르게 부여 할 수 있다. (Admin은 전체를 관리한다.)

○ 프로그램 개발업체의 공급확약서 및 기술지원 확약서를 제출하여야 한다.

○ 통합관제소프트웨어의 최소 요구수량 및 사양은 다음과 같다.

항 목		세 부 규 격	수량
통합관제 S/W	통합관리 S/W	- 영상관리, 기기관리 등	1식
	영상분배/저장 S/W	- 60채널 영상저장 및 분배 기능	6식
	통합모니터링 S/W	- 영상분할표출 (1, 4, 9, 10, 13, 16, 25, 32, 36, 49, 64)	24식
	카메라 접속 S/W	- 350채널 이상 라이센스	1식
	통합 SDK	- 영상 표출용	1식

나. 통합운영 소프트웨어

○ 통합운영 소프트웨어는 GIS.기반으로 개발되어야 하며, U-통합관제센터의 서브시스템(ATMS, BIS, 신호시스템, 방범시스템 등)의 컨텐츠를 지도상에 표출하여 통합운영 할 수 있도록 구현되어야 한다.

○ 통합운영 소프트웨어는 소통정보, 돌발상황정보, 버스위치정보, CCTV 영상정보, VMS 표출정보, 시설물 위치 등을 표출하여야 하며, 운영자의 제어에 의하여 설정된 정보만 선택적으로 표출할 수 있어야 한다.

○ 관할지역의 지형과 중요 지형지물을 표시하고 이를 멀티디스플레이 및 일반 모니터로 디스플레이 할 수 있어야 한다.

○ 통합운영 소프트웨어는 요구된 기능을 수행하는 응용프로그램을 작성하여 구축하여야 한다.

○ ATMS 시설물 및 방범CCTV의 위치를 표시할 수 있어야 하며, 현장장비의 동작상태를 표시할 수 있어야 한다.

○ GUI 기법을 사용하여 특정카메라의 선택 및 제어가 가능하여야 한다.

○ GIS MAP상에 위치 표시된 CCTV 카메라를 클릭하면 선택된 CCTV 영상정보가 팝업 창을 통해 표출되어야 한다.

○ 현장의 카메라 측에서 비상벨이 동작을 하면 GIS MAP상에 팝업으로 영상이 표출되며 동시에 선택적인 투망감시 기능이 동작을 해야 한다.

○ 또한 마우스로 클릭을 하면 비상벨이 동작하던 영상이 지도상에 팝업이 되고 난후 주변의 멀티디스플레이에 선택적으로 영상이 확대되어 표출되어야 한다.

○ 카메라의 선택 및 제어를 수행할 경우 해당 카메라의 소재지와 제어권 사용 여부를 화면상으로 확인할 수 있어야 한다.

○ 사용자 추가 레이어 구축 기능을 제공하고 관할 지역의 지번 등의 검색 기능을 제공하여야 한다.

○ 원활한 프로그램 운영을 위하여 GIS 엔진과 비디오서버 또는 클라이언트 SDK(소프트웨어개발도구)는 하나의 프로그램 내에서 운영할 수 있도록 개발되어야 한다.

○ 연동하고자 하는 모든 비디오서버 또는 IP 카메라의 접속 정보 (IP주소, 포트, ID, 암호 등)는 카메라 위치 텍스트 정보, 지도 상 위치 정보와 함께 쉽게 추가, 편집, 삭제할 수 있어야하며, 단말기 기종 식별 코드 및 단말기 용도 코드를 입력할 수 있어야 한다. 용도 코드는 방범, 불법주정차, 어린이보호, 아동보호, 재난재해 등 단말기의 기본 용도를 확인하는데 사용되며 데이터베이스를 사용하여 관리되어야 한다.

○ 지도는 2D를 기본으로 하며, 일정 비율로 축소, 확대, 이동이 가능하고 주소지 검색 등 기본 기능 또한 지원하도록 한다. 1/1,000, 1/5,000, 1/25,000, 1/50,000, ... 등으로 지도 보기 범위가 설정될 수 있고, 사용자 설정값으로도 적용되어야 한다.

○ 화면관리 기능은 일정 비율에 따라 축소, 확대를 지원하고, 사용자 선택 영역에 대한 확대, 화면 이동, 인덱스 선택 지점으로의 이동, 표준 스케일 또는 사용자 지정 스케일로의 이동 기능을 지원하여야 한다.

○ 검색 기능은 동별 영역 검색 및 이동, 지번 검색 및 이동, 주요 시설물 검색 및 이동 기능을 지원하고, 검색 필터링 및 검색항목에 대한 목록 정리 기능을 부가적으로 지원하여야 한다.

○ 등록한 모든 카메라 목록을 카메라 목록창에 나타내어 더블 클릭시 해당 카메라의 영상을 팝업한다. 특정 카메라 선택 시 등록한 정보들을 풍선말 형태로 보여 준다.

○ 수동 레코딩 영상에 대한 검색 기능을 지원하며, 탐색기가 팝업되고 해당 영상파일을 클릭 시 윈도우즈 미디어 플레이어를 통하여 재생할 수 있어야 한다.

○ 특정 위치에서 1km, 5km, 10km 등 지정한 반경 이내에 있는 카메라를 검색 할 수 있어야 한다.

○ CCTV 관리 기능은 특정 카메라 아이콘 클릭 시 해당 영상을 팝업하고, PTZ 제어, 프리셋 이동 및 양방향 오디오 통신 기능을 지원하여야 한다. 카메라는 용도 코드에 따라 카메라 아이콘 색상을 다르게 구분하여 표시하여야 한다.

○ 투망 감시 기능을 통하여 지정한 카메라에서 가장 가까운 위치 설치된 4대의 카메라 영상을 자동 탐색하여 동시 팝업이 될 수 있도록 구축하여야 한다.

○ 팝업된 영상에 대하여 로컬 HDD에 수동 레코딩 할 수 있어야 한다. On/Off 버튼으로 조작하되, 설정된 최대 레코딩 제한 시간이 초과하면 자동 Off 되어야 한다.

○ 지도 상에서 특정 지점 간 거리와 면적을 산출 할 는 공간 분석기능을 구현하여야 한다.

○ 화면 출력을 위한 레이어 관리, 화면 관리를 위한 주석 관리, 레이어 그래픽 속성 관리를 위한 기능을 제공 하여야 한다. 수동 레코딩 시 저장되는 드라이브와 폴더 및 최대 레코딩 제한시간을 설정할 수 있어야 한다.

○ 특정 레이어의 선 스타일, 채우기 스타일, 텍스트 스타일을 설정하여 지도에 반영하며, 레이어 On/Off 기능을 두어 특정 레이어를 화면에서 보이기/숨기기가 가능하여야 한다.

○ 현재 지도 화면을 이미지파일로 저장 및 클립보드로 복사할 수 있어야 한다.

○ 사용자가 주요 지역을 북마크로 저장하고 해당 북마크로 이동할 수 있으며, 북마크 추가, 삭제, 이동 기능을 제공하여야 한다.

○ 지도 인쇄 및 인쇄 미리 보기를 지원하여야 한다.

○ 일자 및 현재 시간을 표출하며, 사용자 지정 로고 이미지(군산시 CI 등)를 표출한다.

○ 영상창 기본 이미지는 군산시CI 이미지로 하며, 특정 카메라 지정 시 카메라 영상이 표출된다.

3) U-통합관제센터 인테리어 개선

○ 군산시 교통정보센터의 건축물 현황은 다음과 같다.

층별	면적(㎡)	용 도	층별 구성 (단면도)
4층	78.3	계단실, 기계실
3층	136.80	회의실
2층	208.80	견학실, 사무실
1층	352.80	종합상황실, 운영요원실, 전산장비실
지하층	218.46	전기실, 기계실, 발전기실, MDF실
합계	995.16

○ 군산시 교통정보센터의 층별 평면구성 현황은 다음과 같다.

구분	1층	2층
평면도

○ U-통합관제센터의 효율적인 운영을 위하여 각 공간별 구성안을 제시하여야 한다.

○ 인테리어 디자인 느낌과 공간배치를 정확하게 파악할 수 있도록 3D 입체이미지(통합관제실 투시도와 전체 아이소메트릭 투시도(2컷이상)와 마감재를 적용한 도면을 제시한다.

○ 회의실(브리핑룸)에서 통합관제실의 멀티디스플레이를 육안으로 확인(미러클글라스 등)할 수 있도록 하며 보안을 고려한 운영 방안을 제시한다.

○ 시스템운영 환경에 맞는 운영테이블과 회의 테이블 및 보고자 테이블을 구비한다.

○ 장비실내에는 발열현상에 의한 내부온도 상승에 대한 효과적인 대응방안을 마련하여야 하며, 효율적인 운영을 위하여 장비를 배치하여야 한다.

○ 마감에 필요한 모든 자재는 친환경소재로써 방염처리가 되어야 한다.

○ 인테리어 개선시 요구되는 사항은 다음과 같다.

- ITS 센터 1층은 통합관제실, 회의실(브리핑룸), 휴게실, 당직실(탈의실), 전산장비실 등을 기본으로 구성한다.

- 상황판 전면 인테리어 교체 공사

- 관제실 바닥 일부 높이조절 공사

- 냉난방기 재배치 공사

- 회의실 가구 집기 납품 및 배치

- 통합관제실 관제 데스크 제작

- 네트워크 재배치 공사

- 분전반 설치공사

- 출입통제장치 재배치 공사

○ 공간배치 및 인테리어 최소 요구사항은 다음과 같다.

구분	공간배치 계획		변경내용
	기존	변경
1층	- 상황실 - 운영요원실 - 전산장비실	- 통합관제실 - 회의실(브리핑룸) - 휴게실, 당직실 - 전산장비실	- 상황실, 회의실, 휴게실, 당직실 등 전면 인테리어 공사 - 상황실, 회의실, 휴게실, 당직실 등 벽체/바닥 공사 - 수납공간 확보 - 가구 및 집기 납품 - 장비 재배치

5. 통신 및 시공부분

5.1 통신 부문

1) 일반 요구사항

○ 표준화, 확장성(관로, 케이블 등) 및 신뢰성 등을 강구하여야 한다.

○ 통신방식 선정시 구체적인 기술비교 검토결과를 제시하고 설치비용 및 운영비용 등을 포함한 통신방식의 장․단점을 비교․분석하여 경제적인 대안을 구현하여야 하며, 운영비 및 통신비용 절감을 위한 방안을 제시해야 한다.

○ 제안하는 통신망은 통신조건과 통신용량에 대하여 균일한 통신품질을 제공할 수 있는 통신 신뢰성과 안전성을 보장 하여야 한다.

○ 센터와 현장 설비는 양방향 실시간 통신이 가능하여야 하며 통신망 구성을 위한 현장조사 결과를 설계에 반영해야 한다.

○ 본 사업에서 도입되는 신규 현장 시설물의 통신망은 기존 군산시 ITS 시스템 현장시설물의 통신망을 검토하여, 시설물이 인접한 경우 등에는 요구 통신량을 확보하는 범위내에서 공용으로 사용하거나 기존 자가망을 활용하는 방안을 제시하여 신규 임대 통신망 신설을 최소화 하는 가장 합리적이고 효율적인 설계를 제시하여야 한다.

2) 통신망 설계

○ 센터와 현장설비 간의 통신은 개방성과 표준화된 장비 및 프로토콜을 선정하여야 한다.

○ 표준화, 확장성, 신뢰성, 미래지향성 등의 요소를 위하여 네트워크 시뮬레이션 등을 통한 신뢰성 검증과 네트워크 확장 시기를 고려한 구축 방법 등을 제시해야 하고, 자동화된 네트워크 관리 체계를 도입하여 실시간 감시, 제어가 가능하여야 한다.

○ 장애 발생시 시스템이 원활히 작동될 수 있는 제반 통신체계를 강구하여 그 방안을 제시해야 한다.

○ 통신망은 충분한 용량의 시설을 확보하여 추후 확장에 대비할 수 있어야 하며, 안정적인 통신체계를 유지할 수 있어야 하며, 관련 법규에 의거하여 설계하고 시공 후 기능적 문제가 없어야 한다.

○ 상기 항을 고려하여 군산시에 설치된 기존 광망의 활용방안을 설계에 반영해야 한다.

○ 교통정보센터 교통전략에서 수립된 각 목적별 기능에 따른 임대망, 자가망 통신체계의 사용에 대하여 구체적인 설계와 계통을 제시해야 한다.

○ 각 시스템의 설치장비로부터 센터까지의 통신망 계통과 통신 인입점 등을 제시해야 한다.

○ 설치장비에서 인입점까지의 계통을 설계도면에 시공방법을 포함하여 제시해야 한다.

○ 노드와 현장설비간의 통신망은 Ring 구조로 구성하여야 한다.

○ ATMS 1차 기구축 통신망과 신규 통신망을 통합하여 통신망을 구축하고, 통신망의 안정성 확보 방안을 마련하여야 한다.

○ 군산시 자가통신망 기구축 운영 현황은 다음과 같다.

○ 군산시 자가통신망 계통은 다음과 같다.

3) 통신장비

○ 통신장비는 현장시스템과 교통정보센터간의 원활한 영상 및 데이터 전송을 위한 장비로서 영상품질보장, 데이터 품질 안정성, 망관리의 편리성 등을 고려하여 안정적이고, 체계적인 통신망을 구축하여야 한다.

○ 본 과업구간 및 ATMS 1차 구간에 설치된 모든 현장설비를 수용하여 구성하여야 한다.

○ 네트워크의 증설 및 확장이 용이해야 하며, 두 개 이상의 Ring형태의 광네트워크 연결 운영시 Main Path와 Back-up Path를 통해 0.01초 이내의 통신절체가 가능한 이중화 연결을 지원하여야 한다.

○ 낙뢰발생시 장비에 유입될 수 있는 서지(Surge) 전압에 대비한 보호기능이 있어야 한다.

○ 과전압 및 과전류 보호기능이 있어야 한다.

○ 각 포트의 full-rate, non-blocking packet forwarding 기능을 제공할 수 있는 스위칭 용량을 지원하여야 하며, 특정 포트의 트래픽이 다른 포트에 영향을 미쳐서는 안 된다.

○ Ring형태의 네트워크 구성을 위해 IEEE 802.1d STP 및 IEEE 802.1w RSTP를 제공해야 한다.

○ 통산장비는 아래의 사양을 만족하여야 한다.

항 목		세 부 규 격	비고
COT	업링크	- 1000BaseT 2 Port 이상	2대 - 집중노드 - 센터
	Fiber 인터페이스	- 1000Base LX 4Port 이상 - 전송거리: 40Km 이상 (싱글모드) - Ring 네트워크 구성
	클라이언트 인터페이스	- 10/100Base-T 4 Port 이상
RT	업링크	- 1000BaseT 2 Port 이상	27대 - 신규장비: 21개소 - 기존장비 (ATMS1차): 6개소
	Fiber 인터페이스	- 1000Base LX 2Port 이상 - 전송거리: 20Km 이상 (싱글모드) - Ring 네트워크 구성
	클라이언트 인터페이스	- 10/100Base-T 8 Port 이상
공통사항	구성	- Line, Star, Ring 네트워크 구성 가능
	표준	- IEEE 802.3, 802.3u, 802.3x, 802.3z, 802.1D, 802.1w, 802.1p, 802.1Q, 802.1X, 802.3ad, 802.3ab
	최대노드수	- 최대 250 노드 수용
	Ring 복구시간	- 10 ms 이내 (최대 250노드 기준)
	프로토콜	- HTTP, Telnet, 시리얼콘솔, TFTP, SNMP - IPv4, IPv6
	인증	- 충격: IEC60068-2-27 - 낙하: IEC60068-2-32 - 진동: IEC60068-2-6
	동작온도	- -40℃ ~ 75℃

5.2 전기 및 접지 부문

○ 접지설비, 서지 및 보호설비의 사양을 분석한 후, 적정성 여부를 검토하고, 개선 사항이 있을시 이에 대한 내용과 근거를 기술한다.

○ 제안하는 제품은 국내외에서 생산하는 제조사의 정품 또는 규격품 또는 인증제품이어야 하며, 제품 간의 연동에 문제가 없는 것으로 제안한다. 만일, 제품의 연동에 문제가 발생시에 대비하여 해결 방안을 제안한다.

○ 전기 및 접지 설계시에는 안정성, 신뢰성, 경제성, 운용성을 고려하여 설계하여야 한다.

○ 전원공급에 관련한 계통을 설계도면에 시공방법을 포함하여 제시해야 한다.

1) 전원 공급

○ 현장설비 전원 공급에 따른 수전 방법을 제시해야 한다.

○ 수전선로를 다른 시설물과의 교차부분에는 충분한 보호설비 설치방안을 제시해야 한다.

○ 현장시스템의 소비전력을 계산하여 적정 소요 용량을 산출하여야 한다.

○ 전원분전반의 분기방법, 수전거리, 입력전압, 차단기 용량 등을 제시해야 한다.

2) 접지 설계

○ 기후변화에 따른 안정적인 접지이어야 하며, 고용량의 뇌 전류를 안전하고 빠르게 방전시킬 수 있어야 하고, 장기간에도 지속적인 안정성을 확보해야 한다.

○ 접지가 요구되는 부분에 대하여 기준을 제시하고 설계도면에 반영해야 한다.

○ 접지는 내선규정 및 관련법규에 따라 시설하고, 설계도면에 반영해야 한다.

3) 케이블 포설 및 접속

○ 현장설비별로 요구되는 케이블의 종류와 규격은 내선규정 및 관련법규에 따른다.

○ 케이블간의 접속방법과 단자 혹은 커넥터와의 접속방법은 내선규정 및 관련법규에 따른다.

○ 배관 및 케이블 포설은 내선규정 및 관련법규에 따른다.

5.3 토목 구조물 부문

○ 현장설비의 설치 공법과 구조적 안정성 검토 결과를 제시하되 토목 구조물, 지주 등에 대해 다각도로 검토해야 함. 특히 발생 가능한 풍압과 풍하중을 고려하고, 구조물(기존 가로등, 전용 지주)의 구조적인 안정 여부는 관련기관의 자료 입수 및 구조․역학 계산을 통해 제시해야 한다.

○ 구조물 설치 및 인허가 처리 계획을 구체적으로 제안한다.

○ 구조물 설계 내용을 기초로 개선사항을 제안한다.

○ 공사중 교통처리계획의 실천방법을 구체적으로 제안한다.

○ 현장설비의 설치공법과 구조적 안정성 검토 결과를 제시하되 토목 구조물, 지주 등에 대해 다각도로 검토해야 한다.

○ 특히 발생 가능한 풍압과 풍하중을 고려하고, 구조물(기존 가로등, 전용지주)의 구조적인 안정 여부는 관련기관의 자료 입수 및 구조역학 계산을 통해 제시하여야 한다.

○ 구조물 설계 시 염해를 고려하여 제안한다.

6. 사업관리 계획

6.1 공정 관리 계획

1) 범위 및 내용

○ 품질보증, 인력관리, 공정관리, 시공관리, 산출물관리, 인허가 관리, 시험 관리, 안전 관리, 형상 관리 등이 포함되며, 이들에 대한 내용을 구체적이고, 현실적으로 제시해야 한다.

○ 시스템 구축단계별, 업무내용별 문서화 방안을 제시하고, 문서관리 방안을 제시하되 필요한 경우 문서관리시스템을 도입해야 한다. (운영상황 일지, 변경관리, 보완관리, 백업관리 등을 위한 시스템관리일지, 현장시설 유지관리 일지, 센터 시스템 장애관리 일지 등)

2) 사업수행조직

○ 사업 수행과 관련하여 인력 투입계획을 구체적으로 제시하며, 투입 인력을 상세히 작성하여 제출하고 실제로 투입될 수 있는 인력으로 편성하여야 한다.

3) 확정 설계도서 작성 계획

○ 제안요청서, 군산시에서 작성한 설계서 및 협상에 의해 최종적으로 확정된 제안서 등의 결과를 토대로 최적의 시공이 가능토록 상세설계도서 작성 계획을 수립하여 제안하며, 작성 시기는 착수일로부터 2개월 내외로 한다.

○ 작성 규격과 제출 수량은 수요기관의 요구에 따른다.

4) 공정관리계획

○ 공정관리계획은 사업기간을 고려하여 공사 착수에서부터 준공시까지 공정순위, 공정관리, 인허가 행정처리 등의 업무 전담 조직의 구성 및 운영계획 등을 포함하여 작성한다.

○ 세부 공정관리 계획은 관련 법령 및 행정 처리 관련 기관과의 업무 처리 절차를 명확히 작성한다.

○ 인력 투입 계획상의 구성원은 실제 투입 인력으로 하고, 제안사의 근무를 원칙으로 한다.

5) 시공계획

○ 시공계획에는 다음과 같은 사항을 제시해야 하며, 시공계획은 시험운영 방안 및 평가계획과 연계하여 최적의 시스템 구축이 가능토록 수립해야 한다.

- 주요 자재수급(승인요청, 자재반입, 자재검수) 계획

- 공사 중 교통처리, 안전시설물 활용계획

- 분야별 설계, 시공조건 및 시방 지침을 고려한 합리적 계획

- 부문별 시공에 따른 기능별 설치 장비의 효과검증 및 검사 계획

6) 산출물, 인허가, 안전관리계획

○ 제안서 이후에 발생하는 확정설계, 보완설계 등 도서, 도면, 사진대지, 공문서 등을 업무체계를 반영하여 효과적으로 관리하기 위한 계획을 수립하여야 한다.

○ 인허가 및 동절기 등을 고려하여 일정 및 공정계획에 차질이 없도록 철저히 반영하여 공정과 일정에 무리를 주지 않도록 하여야 하며, 특히 시스템 전환시의 운영방안을 구체적으로 수립하여 제시하여야 한다.

○ 안전교육이수와 안전 장비를 비축하여 구축사업 수행 중 발생 가능한 안전사고에 최대한 예방하며 민원, 사고 등 처리비용은 계약상대자가 부담하여야 한다.

7) 형상 관리

○ 형상관리는 다음과 같은 시스템의 기능적‧물리적 특성을 문서화하여 보관하고 갱신하여야 한다.

- 소스 코드 개발 환경

- 기타 개발 환경

- 소프트웨어 통합 도구

- 모든 산출 문서, 소프트웨어 및 하드웨어

6.2 품질 관리 계획

1) 품질관리계획

○ 본 사업의 단위시스템별 구축의 품질기준을 제시하고, 이를 준수, 유지하기 위한 품질관리계획을 수립하여 제시해야 한다.

2) 시스템 성능평가계획

○ 품질관리계획에서 제시된 단위시스템별 품질기준을 검측, 검사하기위한 방법론을 제시하고 본 사업의 준공을 결정하기 위한 검사일정계획을 제시해야 한다.

○ 시스템의 종합적 기능 및 성능에 대한 평가방안과 정량적 기준을 제시하고 개별 공정완료시마다 관련 시험 및 평가를 행정협의회 및 공사감독관(감리자) 입회하에 시행하여야 한다.

○ 시스템 성능평가계획은 착공 후 기술협상에서 발주기관과 협의를 통해 변경이 가능하다.

6.3 시험운영 및 교육계획

1) 시험운영계획

○ 시험운영기간(2개월)이 시작되기 전에 전 구축공정이 100% 완료되어야 하며, 시험운영기간 중에 튜닝과 조정을 실시하여 품질을 제고하기 위한 계획을 수립하여야 한다.

○ 시험운영결과서 작성, 제출 시 보고항목을 감안하여 시험운영계획서를 작성, 제출하되 공사감독관 또는 감리기관의 승인을 받아 시행하여야 한다.

○ 센터와 현장 장비간 발생할 수 있는 비정상 가상 시나리오를 설정하고, 해당 시나리오 발생시 최적화된 준공물 운영결과를 제시한다.

○ 시험운영과정 및 시험운영결과에 따라 발주기관 및 감리기관의 지적사항을 철저하게 보완하여야 하며 이에 따라 발생하는 비용은 사업자 부담으로 한다.

2) 교육계획

○ 교육기간은 운영 및 유지관리 인력 등을 고려하여야 하며, 시험운영기간에 20일을 기본으로 하며 교육은 설치 전, 설치 중, 시험운영 기간 중, 준공 후 및 현안발생시 교육계획이 포함되어야 한다.

○ 시스템의 운영 및 유지보수 요원에 대한 교육계획서를 교육시작 20일전에 서면 제출하여야 하며, 다음 사항이 포함되어야 한다.

- 교육의 내용 및 일정

- 교육의 정도 및 기자재, 장비 등, 교육 참고자료 제공

3) 준공 후 운영지원계획

○ 구축 완료 이후 하자기간(1년) 동안 운영 및 현장장비 점검․유지보수를 위한 인력 지원계획을 분야별/등급별, 지원범위, 지원방법(상주, 비상주), 지원인원 등을 제안하고, 이에 따른 비용은 계약상대자가 내역서에 반영하여 부담하여야 한다.

- 안정적인 운영 기술지원과 초기 하자보수를 위하여 중급이상 개발자 1인 이상을 준공 후 4개월간 상주하여야 한다.

- 운영인력은 본 사업에 참여한 인력 중 군산시의 승인 하에 결정함.

6.4 운영 및 유지보수 방안

1) 운영대상 정의

○ 본 사업에서 도입되는 교통정보수집, 교통정보가공 및 정보제공, CCTV운영 등 단위시스템별로 운영대상을 구분하여 정의한다.

2) 운영 및 조직구성 방안

○ 사전 정의된 운영대상별로 소요인력 등 운영조직을 구성하고, 운영 및 유지보수 계획안 보고 후 이를 반영하여 군산시 ITS 및 통합관제센터 운영업무의 흐름과 체제를 명확하게 제시해야 한다.

- 본 사업과 관련 ITS센터 수행업무, CCTV관제센터 수행업무 및 업무별 인원규모를 제시

- 운영조직에 관한 업무분장, 수행체계(조직구성도)를 작성 제시

3) 유지보수 및 장애관리 전략

○ 시스템 및 유지보수 활동을 통한 장비 부품의 장애빈도, 복구 비율, 경제성 분석을 통한 적정 예비 부품 내역 및 수량을 제시해야 한다.

○ 각종 기기의 고장으로 운영상 지장을 초래하는 사항에 대해서는 즉시 보수가 가능함을 원칙으로 하며, 운행에 지장을 초래할 경우 12시간이내 회복이 가능하도록 하여 운영자에게 편의를 제공하여야 하며 기타 직접적인 지장을 초래하지 않는 경미한 사항에 대해서는 24시간이내 수리를 원칙으로 함. 또한 계약상대자는 위의 목적 수행을 위해 적절한 조직과 인원체제 등을 갖추어야 한다.

○ 현장기기별 장치별로 성능확인을 위한 정기적인 예방점검과 청소를 실시하여야 하며 이에 따른 비용은 계약상대자 부담으로 한다.

○ 고의적인 파손 및 손상을 예측하여 이에 대한 유지관리 방안을 제시해야 한다.

○ 유지관리측면에서 통신료 부담에 따른 방안을 제시해야 한다.

○ 다음 사항이 포함된 유지보수방안을 제시해야 한다.

- 시설준공 후 운영, 유지관리의 최적방안을 제시하고 이에 소요되는 연간비용(준공 후 10년)을 구체적으로 산출(인건비, 재료비, 운영비, 유지보수비 등)하여 제시

- 하자기간 내 센터에서 갖추어야할 소모품 내역

- 운영에 중요한 기기의 예비품 목록

- 유지보수에 필요한 특수 공기구와 계측기의 내역

- 기기별 고장발생빈도 및 발생부품에 대한 내구성(수명)

- 소모성 물품의 경우 염가 공급방안

- 주요 장비의 단종 예측년도 제시

- 예비용 자재, 부품 및 공구류 목록

- 시스템 유지관리 지침

- S/W 및 H/W 유지관리 지침

- 통신망 및 현장장비 유지관리지침

○ 장애발생에 대한 예방 및 복구방안, 복구시간 등을 제시해야 한다.

○ 시스템 유지보수 및 문제점 발생시 해결을 위한 효율적인 지원 체계를 제시해야 한다.

○ 장애복구 시간을 단축하는 방안이 제시되어야 한다.

4) 예비품 확보방안

○ 시스템의 연속적인 운영과 장애를 최소화하는 유지관리를 위해 예비품 자재를 확보하여야 한다.

- 현장 및 센터시스템 주요 장비의 5% 이상

- 센터운영 소모품, 기타 공구류

- 유지관리 예비품 자재 확보

□ ATMS 시스템 유지관리 자재

□ 전기, 통신, 기계 자재

□ 기타 공구류 목록 작성

6.5 사업홍보방안

1) 기본 구상 및 사례 검토

○ 군산시 U-통합관제센터로서 센터 방문객 및 시민에게 홍보하기 위하여 사업추진시기별, 매체별(주체별) 홍보를 위한 구상을 하여야 하며, 최선의 홍보방안을 제시하여야 한다.

2) 매체별 홍보계획

○ 홍보대상 구분별로 홍보 책자 및 동영상을 제작하여 납품하여야 한다.

3) 홍보용 프레젠테이션 등 작성

○ 관련 시스템과 구축내용에 대한 전반적인 소개와 구현기능에 대한 상세설명이 포함된 프레젠테이션 자료(국문 및 영문)가 제공되어야 한다.

○ 시스템 구성도, 주요테마 홍보를 위한 판넬을 제작하여 납품하여야 한다.

6.6 특별제안

○ 제안사는 우리시의 대중교통정보 제공을 위한 버스정보관리시스템 및 기타 ITS 관련사업에 대한 특별제안을 할 수 있다.

○ 우리시의 교통계획, 시민 민원사항, 운영자 요구사항 등 ITS 현행 문제점과 요구수준을 면밀히 분석하고, 제안사의 기술현황을 반영하여, 본 사업 추진 시 타 제안사에 비해 시스템의 품질제고, 물량, 사양 및 센터 내부 인테리어 개선 등의 측면에서 제안요청사항 이외에 추가로 투입할 수 있는 제안을 명기할 수 있다.

○ 작성한 특별제안 내용을 요약하여 제안 시스템 및 물량내역에 대하여 알아보기 쉽게 아래의 표로 요약(2페이지 이내) 기록 제출하여야 한다.

서비스 분야	단위서비스	기 능	사양(요약)	수 량

6.7 준공도서

1) 최종 준공 보고서(컬러인쇄) - 5부

2) 준공도면 - 5부

3) 시공상세도면 - 5부

4) 공사사진첩 - 2부

5) 납품 장비 목록(제조사, 사양, 제조년월일 등 표기) - 3부

6) 시스템 개발보고서 - 5부

7) 운영지침서 - 5부

8) 유지관리지침서 - 5부

9) 장비별 사용설명서 -  5부

10) 개발 Software Package에 대한 상세 다큐멘테이션 및 소스 프로그램 - 3부

11) 통신 프로토콜 정의서 -5부

12) 시험운영계획서 및 결과보고서 - 2부

13) 성능평가결과서 - 1부

14) 장비 보증서, 시험성적서 - 1부

15) 제품별 정품확인서(라이센서) - 1부

16) 인․허가 관련 발급 받은 신고 및 인․허가 필증 사본 - 3부

17) 비상연락망도 - 3부

18) CD-ROM - 3 SET

※ 필요시 위의 항목과 별도로 산출물을 요구할 수 있으며, 별도 산출물에 대한 세부사항은 우리시와의 협의의견에 따름

○ 유지보수 및 제작관련 도면, 설명서, 프로그램 ○ 예비부품 목록 ○ Cable 및 전선에 대한 연결도 및 선번장 ○ 각 장비별 Module 배치도 ○ Card 회로도 ○ 현장 장비 및 센터 서버, 모든 소스 프로그램	○ 현장 로컬 및 통신프로그램(통신프로토콜) ○ 자체 생산(설계)되는 모든 사용부품 List ○ VMS 모듈 Pin Assignment 자료 ○ VMS 및 제어기 함체(Case) 상세도면 ○ 사용된 LED사양, 제조사, 모델명

제3장 제안서 작성 기준

1. 일반사항

1.1 제안서 작성 일반사항

○ 제안서는 제안요청서 및 설계서에 기술된 요구사항을 충분히 만족할 수 있는 방안을 포함하도록 기술하여야 하며, 제안서 작성 지침에 기술된 부문별 요구사항에 대해서는 목차 구성에 따라 각각 세분해서 보다 구체적이고 상세한 방안을 기술해야하고, 기술적인 설명자료 등의 내용이 많을 경우에는 부록으로 작성한다.

○ 제안서에 포함된 정보는 제안자의 입장에서 정확하고 완전하여야 하며, 발주기관은 제안 내용에 포함된 정보에 대해서는 구체적으로 입증할 자료를 제안업체에 요청할 수 있으며 제안업체는 이에 응하여야 한다.

○ 제안요청서 및 설계서는 본 사업 구축에 필요한 최소한의 요구조건을 제시한 것으로 동등 이상의 성능과 기술이 반영될 수 있도록 제안하여야 한다.

○ 제안요청서에는 기록되지 않았으나 본 사업 구축에 필요하다고 판단되는 사항은 계약 상대자와 합의하여 수정되거나 추가될 수 있으며 이에 따라 변경되거나 추가된 사항은 제안서와 동일한 효력을 가진다.

○ 제안요청서에서 내용상 모순, 누락 또는 불분명한 사항 등에 대한 질의는 질의시한 내에 공문서로 제출한 것에 한하며, 기타 전화 등 구두에 의한 것은 효력이 없다.

○ 질의에 대한 회신은 질의시한 이후로부터 7일 이전까지 동일한 내용으로 질의한 업체 모두에게 통보한다.

○ 제안요청서에 대한 질의 및 답변사항은 제안요청서의 일부로서 모든 입찰 참가자에게 같은 효력을 갖는다.

○ 제출된 제안서의 내용은 발주기관이 요청하지 않는 한 수정, 추가, 대체할 수 없으며, 다만 발주기관과 충분한 협의와 승인을 득한 후 변경할 수 있다.

○ 제안업체는 본 제안요청서에 기술되지 않은 사항이라도 본 사업의 기능 유지에 반드시 필요하다고 인정되는 사항은 과업범위에 포함하여 보다 더 좋은 성능과 기술이 반영될 수 있도록 설계하여야 한다.

○ 제안업체는 제안내용에 대한 모든 책임을 지며, 발주기관은 제안내용에 대한 확인을 위해 추가자료 요청 또는 현지실사를 할 수 있고, 제안업체는 이에 응해야 한다.

○ 계약자는 제안서 상의 내용에 대한 해석차이가 있을 때에는 발주기관의 해석에 따른다.

○ 제안서 내의 모든 참고 및 인용자료는 출처를 반드시 제시하여야 한다.

○ 성능․실적․인력 등에 관한 내용은 반드시 증빙서류를 첨부하여야 한다.

○ 각 부분별 실적증명은 공고일 기준으로 최근 3년 이내에 국가, 지방자치단체, 공공기관(자회사 제외)이 발주한 사업에 대해 주계약자와 부계약자가 직접 수행한 프로젝트에 한한다.

○ 기  타 : 기타 입찰에 관한 사항은 입찰공고 참조

1.2 제안서 작성

○ 도면 및 계산용지의 규격은 특별히 명기되지 않을 경우 아래 규격 중에서 선정하여 사용하도록 하며, 필요에 따라 장변 방향으로 연장 할 수 있다.

Size	규격(종 × 횡,mm)	비 고
A3 A4	297 × 420 210 × 297	도면, 공정표 등 제안서, 요약서, 부록 등

○ 도면의 편철은 좌편철로 하고, 편철한 쪽에서 25mm이상의 공백을 준다.

○ 입찰도서 표지의 좌측상단에 접수번호 기재를 위한 소정의 접수 번호란을 만들어야 하며, 표지글자는 흑색 한글 고딕체를 사용하여야 한다. 또한 표지용지는 백색 스노우지(200g/㎥)로 한다.

○ 입찰도서는 양면으로 인쇄하고(단면인쇄를 허용한 경우는 제외) 각 쪽의 중앙하단에 “페이지”의 형식으로 쪽수를 표기하여야 한다.

○ 계약을 위한 제안서, 요약서 및 관련 자료는 책임기술자 및 참여 기술자의 서명란을 두어 서명하고 참여 기술자의 명단을 제출하여야 한다.

○ 도면의 우측에 (Note)란을 두어 시공 시 주의사항 및 시공계획 등 특기사항을 기재하며, Key Plan란 및 관련 참조 도면란을 두어 해당사항을 기재함

○ 입찰도서중 인쇄되지 않는 면에 대한 쪽수 인정 기준

- 간지 : 간지는 앞ㆍ뒷면 모두 쪽수로 인정하지 않으나 반드시 쪽에 장이나 절, 분야등의 분류 제목이 명시되어야 하며, 분류 제목이 명시되지 않은 경우는 쪽수로 산정하여야 한다.

- A4를 초과하는 경우와 A3접은 뒷면 : 2쪽으로 계상하며 인쇄되지 않는 뒷면은 쪽수에 포함하지 않는다. 단, 뒷면을 인쇄하였을 경우에는 4쪽으로 계상해야 한다.

- A4로서 인쇄되지 않는 쪽은 쪽수로서 인정된다.

1) 제안서 구성 및 인쇄방법

○ 문서작성은 □글 2007로 작성하며 일반적인 글꼴을 사용하도록 한다.

○ 인쇄형식

- 크기 : A4 (210 × 297mm)

- 표지 : 백색 스노우지 200 g/㎡ 무광택, 첨부된 표지 양식 사용

- 본문 : 백상지 80g/㎡

- 간지 색상은 연녹색(green)으로 하며, 1쪽으로 인정하지 않는다.

- 제출하는 성과품에는 칼라인쇄물을 첨부하여서는 안된다.

- 제본 : 무선철 제본

○ 제출방법 : 직접 방문제출만 허용

- 제안서는 구비서류를 갖추어 직접 방문 제출하여야 한다.

- 마감일시까지 제출하지 않을 경우 제안의사가 없는 것으로 처리하고 제출된 제반자료는 반환하지 않는다.

2) 제안서 제출도서

번호	도서명		규격	수량	제한매수	인쇄	비 고
1	제안서	기술제안서 (정성적평가)	A4	10부	150쪽 이내	양면
		기술제안서 (정량적평가)	A4	5부	제한없음
2	도면집		A3	10부	제한없음	단면
3	부 록		A4	10부	제한없음	단면
4	발표자료		A4	10부	50쪽 이내	단면
5	총괄내역서 (산출/단가/물량)		A4	10부	제한없음	단면	우선협상대상자만 제출 (기술협상시 제출)
6	CD (1~4 수록)		-	3set	제한없음	라벨 부착	제안서, 제안설명발표자료, 도면, 부록 등 원본수록

※ 제출CD의 기록내용은 편집이 가능한 원본파일(폰트 포함)을 수록해야함.

2. 제안서 작성지침

2.1 일반사항

○ 군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 구축사업 및 U-통합관제시스템 운영에 필요한 제반의 시스템 조건을 감안하여 안전하고 경제적이며 합리적인 시스템을 설치ㆍ운영하는데 필요한 제반의 입찰도서를 작성하여야 한다.

○ 입찰참가자는 제안요청서 및 설계서의 제반조건에 따라 제안서를 작성하여야 하며, 발주기관이 제시한 제반의 조건을 임의로 변경해서는 안된다. 만약 발주기관이 제시한 제반의 조건을 임의로 변경하여 제안한 사항은 발주기관의 지시에 따라 계약상대자의 부담으로 변경하여야 한다.

○ 모든 도서는 본 장의 입찰도서 작성지침에 따라 작성 기준일은 입찰일을 기준으로 작성되어야 하며, 만약 작성지침을 위배하여 불이익이 발생될 경우 입찰참가자가 그에 따른 모든 책임을 진다.

○ 입찰후 제출된 제안서가 분야별(교통, 전산, 통신, 전기, 통합관제시스템 등)로 내용이 상충된 경우 발주기관의 지시에 따라 기능이 우월한 분야에 따라 수정하여야 하며, 제안조건이 변경될 경우에는 입찰도서를 변경(보완 설계 등)하여야 한다.

○ 입찰안내서에서 제시되지 않은 사항 중에서 군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 구축사업 및 U-통합관제센터구축사업 목표실현과 관련하여 효과를 보다 더 극대화시킬 수 있는 사항은 제안자가 본 사업범위 예산 내에서 특별제안이 가능하다.(단 특별 제안된 사항은 현실적이고 구체적이어야 하며, 적용대상이나 적용범위 등을 명확히 제시해야 함)

2.2 제안서 유의사항

○ 기술제안서(주관적평가제안서)는 제안회사를 인식할 수 있는 일체의 표기를 사용해서는 안되며 제안회사 표기시 평가대상에서 제외됨(별도 제출하는 객관적 평가제안서 및 부록의 경우는 제외)

○ 제안서의 내용에 허위가 있어서는 안되며 가능한 한 객관적 또는 논리적 근거가 제시되어야 하고, 만약 허위로 작성한 사실이 판명될 경우 평가대상에서 제외됨은 물론 계약 후에도 계약파기와 함께 그에 따라 발주기관에서 입게 되는 제반 손실에 대한 손해배상을 청구할 수 있다.

○ 제안서 작성은 목차와 요령을 준수하여 명확하고 상세히 하되 참고 또는 인용한 자료에 대해서는 그 출처를 분명히 밝혀야 한다.

○ 본 사업에 소요되는 비용은 입찰내역에 포함시켜야 한다. 만약 내역에 누락되는 경우 그에 따른 모든 책임은 계약상대자에 있으므로 입찰내역 작성에 주의를 기울여야 한다.

○ 제안내용을 객관적으로 입증할 수 있는 관련자료는 부록으로 제출하여야 한다.

○ 새로운 이론이나 기술을 도입하는 경우 그 배경과 적용사례 또는 본 사업에의 적용 가능성을 충분히 제시하여야 한다.

○ 제안서의 내용은 명확한 용어를 사용하여 표현하여야 하며 ＂～할 수도 있다＂,＂～을 고려하고 있다＂등과 같은 모호한 표현은 제안서 평가시 불가능한 것으로 간주한다.

○ 제출된 제안서 등은 일체 반환하지 않으며 본 제안과 관련된 일체의 소요비용은 제안사의 부담으로 한다.

○ 제안내용에 대한 확인을 위하여 추가자료 요청 또는 현지실사를 할 수 있으며, 자료를 제출치 않거나 실사에 응하지 않을 경우 그 부분에 대하여는 평가대상에서 제외한다.

○ KS, 관련법규, 표준규격서 및 향후 변경이 확정된 기준(세계측지계 사용 등) 등의 관련 지침을 고려하여 작성하며, 적용 근거를 명기한다.

○ 제안서 작성지침 위반시 불이익을 받을 수 있으며 제안자는 평가결과에 대하여 어떠한 이의도 제기할 수 없으며, 평가자료는 공개하지 않는다.

○ 계약을 구성하는 모든 문서는 상호 보완관계를 가지나, 상호 모순이나 오류가 있을 경우 아래와 같은 우선순위에 따라 해석한다.

1. 제안요청서 2. 설계서 3.도면집 4. 산출내역서 5. 제안서 6. 기타 문서(질의응답공문 등)

○ 계약문서 중 도면과 산출내역서가 서로 상이할 경우 도면을 우선적으로 해석함. 단 도면 이외의 문서에 언급된 사항이 도면상에 누락된 경우가 발견된 때에는 도면이 우선되지 아니하며, 이와 같은 경우에는 발주기관의 조정을 거쳐 이들 문서들이 상호 보완적으로 수정되어야 한다.

○ 본 사업의 주요 시설물은 현장에서 발주기관이 지정하는 자 또는 감독공무원의 입회하에 제작, 조립, 시험이 실시되어야 하며, 제작, 조립, 시험의 검증이 필요하여 시행하는 비용은 계약상대자의 부담으로 한다.

○ 가칭 “제안서 평가위원회”의 심의결과 심의의결사항을 보완하는 조건으로 적합 판정을 받은 경우는 보완조건을 확정설계서에 반영해야 한다.

○ 채택된 기술제안서는 우리시의 협조 하에 보안성 검토를 이행하여야 하며, 기술제안서에 기술협상(안) 및 모든 지적사항을 보완한 확정설계서를 착수일로부터 2개월 이내에 제출하되, 우리시의 승인을 받아 착공을 시작한다.

○ 제안요청서의 요구사항 등을 충분히 숙지하고, 모든 사항이 반영될 수 있도록 다음의 목차에 준하여 작성하되, 필요시 변경이 가능하다.(장단위 목차는 변경 불가)

2.3. 예비품 및 특수공구

○ 계약자는 입찰금액 내역서상 제출되는 예비품 및 특수공구는 당해 기자재와 동시에 최소한 다음 표 이상으로, 설명서 등 관련 자료를 첨부하여 공급해야 한다.

○ 하자기간 내에 제품의 결함이나 계약자의 결함으로 인한 기자재의 교체 등은 계약자가 무상으로 공급하여야 한다.

○ 센터운영의 연속성을 보장하고 편의성을 증진하기 위한 소모품을 제시해야 한다.

○ 공급되는 예비품 및 특수공구는 원품목과 동일하거나 상호교환이 가능한 규격품이어야 한다.

항 목	내 용	단 위	수 량
예비품	도로전광표지(각종 보드류, LED 모듈, Web Cam등) 차량검지기(보드 및 주요부품) 동영상수집장치(보드 및 주요부품)	식식식	공급 물량의 5% 이상 공급 물량의 5% 이상 공급 물량의 5% 이상
특수장비	전원 테스트 장비 공구 세트 유지관리용 컴퓨터(노트북) 등	식식대	1식 1식 1대

2.4 소유권 및 지적재산권의 귀속

○ 본 사업과 관련하여 계약자가 작성한 제안도서 및 개발응용소프트웨어에 대한 지적재산권 (소스포함) 및 사용권은 발주기관에 준공과 동시에 자동으로 귀속된다.

○ 계약자가 작성한 제안도서가 관계법령 등에 위배될 경우, 계약자는 이를 즉시 수정․보완하여야 하며, 이에 소요되는 비용은 계약자 부담으로 한다.

○ 계약자는 본 사업과 관련되는 내용을 발주기관의 사전승인 없이 도서 등에 게재하거나 제3자에게 누설하여서는 안 된다.

○ 발주기관은 계약자 동의 없이 사업이 진행되는 중이더라도 설계내용을 발주기관이 시행하는 다른 사업에 이용하거나, 도서 등에 게재하는 등 설계내용에 대한 일체의 권리를 행사할 수 있다.

2.5 제안서 목차

정성적(기술) 평가제안서
제1장 제안개요 1. 사업배경 및 목표 2. 제안의 특징 및 장점 3. 사업추진 전략 4. 기대효과 제2장 교통부문 설계 1. 현황조사 및 분석 2. 첨단교통관리체계 및 전략 제3장 현장설비 부문 설계 1. 기존 현장설비 현황 분석 2. 차량검지기(VDS) 3. 동영상정보수집장치(CCTV) 4. 도로전광표지(VMS) 제4장 교통정보센터 시스템 설계 1. 기존 시스템 현황 분석 2. 교통정보센터 H/W 설계 3. 교통정보센터 S/W 설계 제4장 U-통합관제시스템 설계 1. 현황 분석 및 통합 전략 2. U-통합관제시스템 설계 3. U-통합관제시스템 운영 및 관리방안 제5장 통신 및 시공부문 설계 1. 통신부문 설계 2. 전기 및 접지부문 설계 3. 토목부문 설계	제6장 사업관리 및 운영계획 1. 사업관리계획 2. 품질관리계획 3. 시험운영 및 교육계획 4. 운영 및 유지관리(하자보증) 계획 5. 사업홍보 방안 제7장 특별제안 1. 특별제안 2. 특별제안 요약표
	정량적(객관적) 평가제안서
	제1장 제안자 현황 1. 수행실적(납품포함) 2. 경영상태 3. 기술능력 4. 신인도 ※ 증빙서류(실적, 인력, 재무 등) 관련 자료는 부록으로 첨부하여 별도 제출
	부 록
	1. 양식 2. 제안장비별 카달로그 3. 증빙자료 등 기타

※ 주관적(기술)평가제안서, 객관적평가제안서, 부록은 별도제본으로 제출

3. 제안서 평가 방법

3.1 기술제안서 평가위원회 구성

○ 기술제안서의 합리적이고 객관적인 평가를 위하여 “기술제안서 평가위원회”를 구성하여 기술(규격) 평가를 실시한다.

3.2 제안서 평가기준

○ 제안서 평가위원회는 평가계획에 따라 기술제안서 평가를 수행하되, 평가과정과 평가 방법은 비공개를 원칙으로 하며, 합리적인 평가를 위하여 평가항목을 추가 세분화하거나 배점기준을 일부 변경 조정하여 평가할 수 있다.

3.3 자료 요청

○ 명확한 평가를 위하여 필요한 경우 입찰참가자로 하여금 제안설명을 하거나 보완서류 또는 입증자료의 제출을 요구할 수 있다. 이 경우 요구를 받은 자는 질의시점으로부터 즉시 제출하여야 하며, 제출하지 않거나 제출된 서류 등이 미비 또는 불명확한 경우에는 제출된 서류만으로 심사한다.

※ 실적증명원은 공공기관의 개인정보보호에 관한 법률에 의해 공공기관이 발행한 실적증명으로서 발주처의 확인을 받아야 하며, 실적증명원상에 상기 실적 건명을 명기하여야 함.

3.4 기타 사항

○ 평가결과에 대해서 제안업체에서는 이의를 제기할 수 없다.

○ 제출된 제안서의 내용은 발주기관이 요청하지 않는 한 변경할 수 없으며, 계약 체결시 계약조건의 일부로 간주한다.

○ 제안서의 모든 내용은 객관적으로 입증할 수 있어야 하며, 그 내용이 허위로 확인될 경우 또는 입증요구에 입증하지 못하는 경우는 평가대상에서 제외한다.

○ 제안내용을 보충하기 위하여 참고문헌 활용 시 참고문헌의 출처를 정확히 알 수 있도록 표기하여야 한다.

○ 본 제안을 위하여 소요되는 일체의 비용은 제안업체의 부담으로 한다.

○ 발주기관은 참여인력이 사업수행 상 부적당하다고 판단되거나 자격미달인 경우 교체를 요구할 수 있으며, 제안사는 특별한 사유가 없는 한 이에 응하여야 한다.

4. 제안서 평가항목 및 배점기준

구 분		평 가 항 목		배 점
기술능력 평가(90)	정량적 평 가 (20)	1. 수행실적(납품포함)		6
		2. 경영상태(신용평가등급)		6
		3. 기술능력(기술인력보유)		6
		4. 신인도(계약이행성실도 및 계약질서 준수정도)		2
	정성적 평 가 (70)	제안개요 (5)	1. 사업배경 및 목표 2. 제안의 특징 및 장점 3. 사업추진 전략 4. 기대효과	5
		교통부문 (10)	1. 교통현황 조사 및 분석 2. 첨단교통관리 체계 및 전략	10
		현장설비부문 (10)	1. 기존 현장설비 현황 분석 2. 현장 설비의 우수성	10
		교통정보센터 부문 (15)	1. 기존 시스템 현황 분석 2. 교통정보센터 H/W 설계 3. 교통정보센터 S/W 설계	15
		U-통합관제시스템 부문 (15)	1. 현황 분석 및 통합 전략 2. U-통합관제시스템 설계 3. U-통합관제 운영 및 관리방안	15
		통신 및 시공부문 (5)	1. 통신부문 설계 2. 전기 및 접지부문 설계 3. 토목부문 설계	5
		사업관리 및 운영계획 (5)	1. 공정관리계획 2. 품질관리계획 3. 시험운영 및 기술이전 방안 4. 운영 및 유지관리(하자보증) 계획 5. 사업홍보 방안	5
		특별제안 (5)	1. 특별제안	5
입찰가격평가(10)		입찰가격 평점산식 적용		10

※ 평가항목 중 소수점이 발생될 경우 소수점 셋째자리에서 반올림한다.

4.1 정량적 평가기준

1) 수행실적(납품실적포함) : 6점

항 목	계 산 방 법	기 준	적용율(%)
최근3년 이내 준공(납품포함) 실적	납품실적(VAT제외) × 100 추정가격	100% 이상	100
		60%이상~100%미만	75
		30%이상~60%미만	50
		5%이상~30%미만	25
		5%미만	0

○ 평가방법 : 적용률(%) × 배점

○ 수행(납품포함)실적은 해당분야의 사업 실적 자료를 평가하며, 단일 품목(시스템)만의 준공(납품포함) 실적은 인정하지 않는다.(준공이 완료된 사업에 한하여 인정)

○ 교통관리시스템분야 사업실적 인정범위 : 과업명 또는 내용에 지능형교통체계(ITS), 교통관리시스템(ATMS), 국도RTMS, 고속도로 FTMS, 광역교통정보(UTIS) 등이 포함된 사업(물품, 용역, 공사)으로 본 사업 “내용적 범위” 2가지 이상 품목에 한하며, 발주처에서 인정해야 한다. 단 통신망은 품목에서 제외하며 신호제어, CCTV, VMS, BMS 등과 같은 단일사업은 인정하지 않는다.

○ 통합관제시스템분야 사업실적 인정범위 : 과업명 또는 내용에 이기종 CCTV통합관제시스템, CCTV통합관제센터, 도시/안전 통합관제센터, 교통관제센터, U-city통합관제센터, U-통합관제센터 등이 포함된 사업으로 하며, 발주처에서 인정해야 한다.

○ 최근3년(입찰공고일 기준) 동안 준공 완료한 실적으로 국가, 지방자치단체, 국가나 지방자치단체에서 출연한 연구기관의 실적증명원을 인정하며, 증명서의 내용(금액, 복수의 납품 종목 등)을 기초로 평가한다.

○ 공동수급 실적의 경우 제출한 이행 비율을 적용하여 평가한다.

2) 경영상태(신용평가등급) : 6점

회사채에대한 신용평가등급	기업어음에대한 신용평가등급	기업신용평가등급	적용율(%)
AAA		AAA (회사채에 대한 신용평가등급 AAA에 준하는 등급)	100
AA+, AA0, AA-	A1	AA+, AA0, AA- (회사채에 대한 신용평가등급 AA+, AA0, AA-에 준하는 등급)	99
A+	A2+	A+ (회사채에 대한 신용평가등급 A+에 준하는 등급)	98
A0	A20	A0 (회사채에 대한 신용평가등급 A0에 준하는 등급)	97
A-	A2-	A- (회사채에 대한 신용평가등급 A-에 준하는 등급)	96
BBB+	A3+	BBB+ (회사채에 대한 신용평가등급 BBB+에 준하는 등급)	95
BBB0	A30	BBB0 (회사채에 대한 신용평가등급 BBB0에 준하는 등급)	94
BBB-	A3-	BBB- (회사채에 대한 신용평가등급 BBB-에 준하는 등급)	93
BB+, BB0	B+	BB+, BB0 (회사채에 대한 신용평가등급 BB+, BB0에 준하는 등급)	92
BB-	B0	BB- (회사채에 대한 신용평가등급 BB-에 준하는 등급)	91
B+, B0, B-	B-	B+, B0, B- (회사채에 대한 신용평가등급 B+, B0, B-에 준하는 등급)	90
CCC+ 이하	C 이하	CCC+ 이하 (회사채에 대한 신용평가등급 CCC+에 준하는 등급)	83

○ 평가방법 : 적용률(%) × 배점

○ 신용평가등급은 신용정보의 이용 및 보호에 관한 법률 제4조4항1호 또는 제4호의 업무를 영위하는 신용정보업자가 입찰공고일 전 가장 최근에 평가한 유효기간 내 회사채(또는 기업어음)에 대한 ‘신용평가등급확인서’(위의 신용정보업자가 신용평가등급, 등급평가일, 등급유효기간 명시하여 작성)를 기준으로 평가한다.

○ 회사채(또는 기업어음) 및 기업신용평가에 따른 평점이 다른 경우에는 높은 평점으로 평가하며, ‘신용평가등급확인서’를 제출하지 않은 경우에는 최저등급으로 평가한다.

○ 합병한 업체에 대하여는 합병 후 새로운 신용평가등급으로 심사하여야 하며 합병 후의 새로운 신용평가등급이 없는 경우에는 합병대상업체 중 가장 낮은 신용평가등급을 받은 업체의 신용평가등급으로 심사한다.

○ 공동수급 실적의 경우 제출한 이행 비율을 적용하여 평가한다.

3)기술능력(기술인력보유) : 6점

항 목	기 준	보유인원	적용률(%)
기술인력 보유상태	기술사 또는 특급기술자 보유	3인 이상	45
		3인 미만	35
	고급기술자 또는 기사보유	4인 이상	30
		4인 미만	25
	중급기술자 또는 기능사 보유	4인 이상	25
		4인 미만	20

○ 평가방법 : 적용률(%) × 배점

○ 평가방법 : 기술능력은 각 기준에 의한 보유인원에 따른 적용률을 합산(%) × 배점

○ 국가기술자격법에 의한 기술‧기능 분야의 기술사, 기능장, 기사, 산업기사 또는 기능사에 대해 평가

○ 기술사 및 기술자 등(입찰공고일 기준으로 최근 6개월 이상 근무자) 참여인력의 개별 재직증명, 자격증 사본, 당 자격자의 고용보험에 가입된 사실을 입증하는 서류 제출

○ 공동수급 실적의 경우 제출한 이행 비율을 적용하여 평가한다.

4) 신인도(계약이행성실도 및 계약질서 준수정도) : 2점

항 목	기준	적용률(%)
이행지연(지연배상금) 부정당업자 불공정하도급	A. 해당사항 없음	100
	B. 최근 1년 이내에 지방자치단체와 조달청과의 계약이행과정에서 아래 항목에 해당하는 자 - 지체일수 10일 미만 - 지체일수 10일 이상 ~ 30일 미만 - 지체일수 30일 이상 ~ 60일 미만 - 지체일수 60일 이상 또는 최근 1년 이내에 1년 이상 입찰참가자격 제한을 받은 자 또는 하도급거래 공정화에 관한 법률을 위반한 자	75 50 25 0

○ 평가방법 : 적용률(%) × 배점

○ 최근 1년 이내에 해당 지방자치단체와 조달청과의 계약이행과정에서 지연배상금을 부과를 받은 지체일수를 평가하며, 여러건의 지체상금이 중복 부과된 경우에 지체일수 계산은 합산한 기간으로 한다.

○ 중소기업, 소상공인, 여성기업, 장애인기업, 벤처기업, 기술혁신형 중소기업, 경영 혁신형 중소기업은 “중소기업제품 공공구매종합정보망”에 등재된 자료로 평가한다.

○ 단, 평가대상은 공공기관에서 발주한 ITS 및 교통관련 분야 사업으로 제한한다.

○ 공동수급 실적의 경우, 제출한 이행 비율을 적용하여 평가한다.

4.2 입찰가격 평가기준

※ 입찰가격 평점산식

1) 입찰가격이 추정가격의 100분의 80 이상인 경우

평점 = 입찰가격평가 배점한도× ( 최저입찰가격/당해입찰가격 )

2) 입찰가격이 추정가격의 100분의 80 미만인 경우

평점 = 입찰가격이 추정가격의 100분의 80일 경우의 평점

[입찰가격평가 배점한도×(최저입찰가격/추정가격의80%상당가격)]

＋[2×(추정가격의 80%상당가격-당해입찰가격)

/(추정가격의 80%상당가격-추정가격의 60%상당가격)]

※ 입찰가격이 추정가격의 100분의 60 미만일 경우에는 100분의 60으로 계산

※ 예정가격을 작성한 경우에는 추정가격을 예정가격으로 적용

제4장 일반시방서

1. 목  적

○ 군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및 U-통합관제시스템 구축사업의 수행에 관한 제반 사항을 명시한다.

2. 정의

○ ‘갑’ : 군산시청

○ ‘을’ : 계약상대자

3. 적용 규정

○ 계약문서와 관련 법규, 최근 정부 제정 각종 시방서 및 기준 등 관련 법규에 의거하여 사업 제안서를 작성ㆍ제출한다.

- 전기사업법

- 전기공사업법

- 전력기술관리법

- 전기용품안전관리법

- 정보통신공사업법

- 전파법

- 산업안전보건법

- 한국산업규격(KS)

- 전기통신설비의 기술에 관한 규칙(정보통신부)

- 표준시방서(국토해양부 제정)

- 규정ㆍ편람ㆍ․기준ㆍ지침 등(국토해양부 제정)

- 내선 규정(대한전기협회)

- 한국전력공사설계기준ㆍ전기공급규정

- 전기설비기술기준에 관한규칙(한국전기안전공사)

- 건축물구조․설비기준등에 관한규칙

- 건축물에너지절약설계기준고시

- ISO, ANSI, IEEE 규정

- 도로안전시설설치 및 관리지침(도로전광표지편)

- 기타 관련법규 및 준칙을 원칙으로 하고 기타 명시되지 않은 사항이나 상이한 사항은 ‘갑’과 협의

- 적용 규정은 사업 전체 공정(시공 및 운영 등)에 걸쳐 적용되며, ‘을’은 이에 따라야 함

4. 보안유지

○ ‘을’은 계약체결 후 설치계획서와 함께 보안각서를 작성 제출한다.

○ ‘을’은 감독관의 승인 없이 ‘갑’의 각종 자료를 외부에 반출하거나 ‘갑’으로부터 획득한 ‘갑’의 비밀사항을 제3자에게 누설하여서는 안된다.

5. 구조물 안전

○ 설치하고자 하는 시설물이 교량 등 기존 구조물에 설치되는 경우, 설치 가능성 및 안정성 등을 확인하기위한 구조계산을 관계기관과의 협의 하에 실시한다.

○ 구조계산은 관련 자격자를 통해 정확하게 실시하여야 하며, 그 결과를 '갑'에게 제출한다.

○ 구조계산 결과 이상이 없을 경우 설치를 하며, 설치할 수 없는 경우 대체 가능한 위치를 조사하여 선정하고 '갑'의 승인을 얻어 설치한다.

○ 이미 구조계산이 된 사항이라도 계산에 사용된 형태대로 설치되지 못할 경우 ‘을’의 부담으로 구조계산을 다시 실시하여 안전에 이상이 없도록 한다.

6. 설계도면

○ ‘을’은 시공에 관계된 상세 설계도면을 반드시 설치 전에 작성하고 '갑'에게 제출하여 승인을 받은 후 시공한다.

○ 설계도면은 현장 실사 결과를 반영하여 최대한 도면대로 설치가 가능하도록 작성되어야 하며, 변경이 있을 경우, 즉시 재 작성하여 현행화 시켜야 한다.

7. 안전관리

○ ‘을’은 공사장 내의 ‘을’측 직원 및 작업인원 등의 통제, 안전, 보안, 위생 및 인사사고에 대하여 안전대책을 수립ㆍ시행하고, 사고 발생시는 즉시 필요한 모든 조치를 취해야 하며, 이의 미흡 또는 잘못으로 인한 인적 및 물적 피해 손실에 대한 처리와 보상 등 일체의 책임을 부담한다.

○ ‘을’은 공사의 수행으로 인하여 인접한 주민은 물론 통행인과 제 공작물 등에 피해를 주지 않도록 필요한 조치를 하여야 하며, 이들에게 손해를 가하였을 경우에는 이를 원상 복구하거나 보상한다.

○ ‘을’은 각종 위험으로부터 자기 책임으로 생명과 신체를 보호하여야 하며 이의 불이행으로 인하여 재해가 발생되는 경우 '갑'에게 민사상, 형사상 책임을 물을 수 없다.

○ ‘을’은 설치기간 중 재해방지를 위하여 필요함이고 인정할 경우에는 사전에 감독관의 의견을 들어 필요한 조치를 취한다.

8. 하자보수

○ 하자기간은 1년으로 한다.

○ ‘을’은 사용자의 고의 또는 천재지변으로 인한 사고를 제외하고는 하자보수 기간동안 발생하는 모든 하자에 대하여 무상 유지보수를 하여야 하며 그 책임을 져야 한다.

○ ‘을’은 시스템의 각종 장애 발생시 운영자가 상황 판단을 하고 응급조치가 가능하도록 상세한 장애대책을 작성하여 ‘갑’에게 제출한다.

○ ‘을’은 장애복구조치를 위한 비상 연락망(임무배치 포함) 배치도를 작성하여 제출하며 비상연락 체계를 항시 유지하여 ‘갑'이 요청할 경우 즉각 조치하여야 한다.

○ ‘을’은 전 품목에 대한 장애복구를 책임지고 장애(고장) 통보를 받은 후 신속하게 수리를 완료 정상 가동토록 한다.

○ 시스템의 각종 장애 발생 시 ‘을’은 ‘갑’에게 7일 이내에 그 원인 및 조치결과를 통보함 단 정확한 원인규명에 많은 시일이 요할 경우 그 사유를 7일 이내에 문서로 통보한다.

○ ‘갑’은 설치된 장비의 장애가 월 3회 이상 반복 발생하였을 경우 ‘을’에게 해당 장비를 신규장비(설비)로 교체할 것을 요구 할 수 있음. 월 3회라 함은 최초 발생일 기준 30일 이내 3회 이상 발생을 의미한다.

○ 하자보수 기간 중 즉시 장애복구가 곤란하거나, 빈번한 장애발생이 예상되며, 교체까지 많은 시간이 소요되는 경우에 대비하여 보수 예비품을 확보하여 장애복구 시간을 최소화한다.

9. 시험 운영 및 시스템 안정화

○ 각종 장비의 설치 및 프로그램 개발이 완료된 후 정상 가동을 개시하기 전 시스템 구축 목표에 따라 구현 여부를 판단하고, 안정적으로 운영할 수 있도록 문제점을 사전에 찾아내어 수정하기 위한 시험 운영 과정을 거쳐야 한다.

○ 시험 운영 기간 동안 시스템의 구축 목표 달성 여부를 판단할 수 있도록 테스트를 실시한다.

○ ‘을’은 시험 운영 및 시스템 테스트를 위한 계획서를 작성ㆍ제출하여 ‘갑’의 승인을 얻은 후 시험 운영 계획을 체계적으로 실시한다.

○ 시스템 테스트는 ‘갑’이 시스템 테스트 계획서를 승인한 후 ‘을’의 주관 하에 진행하며, ‘갑’은 ‘을’의 시스템 테스트 결과를 확인하고 승인하여야 한다.

○ 시험 운영은 ‘갑’이 시스템 테스트 결과에 대해 시스템 구축 목적을 달성하였다고 승인하는 시점에서 완료한다.

○ 시험 운영 결과 이상이 없을 경우 정상 가동을 시작하되, ‘을’은 발생 가능한 문제점을 예측하고 그에 따른 대처 방안을 수립 제출한다.

○ ‘을’은 시스템의 모든 구성요소 및 구성요소 간의 관계를 명확히 표시하는 구성도를 판넬로 제작하여 제출하고 브리핑 할 수 있는 설명서를 작성하여 ‘갑’에게 제출한다.

10. 사업 내용의 변경 및 사업비 정산

○ 본 사업 수행 중 사업 범위에 증감이 발생하거나 기타 ‘갑’이 필요하다고 인정할 경우에는 계약관련 법령의 규정하는 바에 의하여 ‘갑’과 ‘을’의 상호 합의 하에 사업 내용 변경 및 과업 기간을 조정할 수 있으며, 사업 물량이 계약당시 물량과 차이가 있을 경우에는 검수시 설계금액 비율에 맞추어 가감하여 정산할 수 있다.

○ 본 사업에 관한 발주기관의 방침이 변경되었을 때에는 변경된 방침에 따라야 하며, 정부에서 제정한 본사업과 관련되는 제반 법규ㆍ지침 또는 표준설계 품셈에 변경이 있을 경우에는 미 준공분에 한하여 설계를 변경할 수 있다.

○ 준공내의 사업기간 중 환율, 물가, 임금상승 등으로 사업비가 증가될 경우는 ‘을’이 그 비용을 부담해야 한다. (단, 사업변경으로 인한 물량증가는 제외)

○ 사업목적을 달성하기 위하여 필요한 사항이나 본 시방서에 누락된 경미한 사항은 ‘을’의 부담으로 시행하여야 한다.

11. 교육훈련 및 기술지원

○ ‘을’은 시스템 구축 시 원활한 사업 시행을 위하여 발주처의 사업관련자에 대하여 국내 교육훈련을 실시하는 방안을 마련하여 제출하여야 한다.

○ ‘을’은 안정적인 시스템 운영과 관리가 될 수 있도록 ‘갑’이 지정한 인력에게 충분한 교육을 ‘갑’과 협의하여 적절한 장소에서 실시하여야 한다.

○ ‘을’은 교육훈련계획 및 기술지원 사항과 기술인력 현황을 시험 운영 시작 30일전 까지 제출하여야 한다.

○ 교육에 따른 교재, 사용 설명서 등 관련 제반사항은 ‘을’이 준비하여야 한다.

○ ‘을’은 시스템 운영 및 유지보수에 필요한 지침서를 한글로 작성하여 제공하여야 한다.

12. 교통처리 및 보완

○ ‘을’은 노면을 점용하는 설치공사 시에는 공사기간 및 공사구간에 대해 관할 관청의 허가조건에 따라야 하며 구획 범위를 최대한 한정시켜 시공하여야 한다.

○ 도로 상에서의 설치공사 시 ‘을’은 도로 공사장 교통관리규정에 따라 교통 혼잡을 최소화하고 위해요인으로부터 차량, 보행자 및 작업자를 보호해야 한다.

○ ‘을’은 공사구역 내에 출입하는 공사용 차량이 일반 교통에 방해되지 않도록 운행계획을 수립하여 시행하고 필요시 보안요원을 배치하여 사고방지에 노력해야 한다.

○ ‘을’은 필요시 홍보 등을 통해 피해 발생에 대한 사전처리 대책 등을 알려 공사로 인한 민원 발생을 최소화해야 한다.

○ ‘을’은 사업 수행 중 저촉되는 하천, 도로 등 기존시설물과 계획 중인 시설물과의 상관관계를 비교 검토하여 과업을 수행하여야 하며, 인접한 구조물과의 제반 사항에 문제가 없도록 해야 한다.

13. 기타사항

○ ‘을’은 과업기간 중 중앙정부 및 경찰청 등의 표준화방안(표준 S/W 구축결과물)이 제정될 경우 이를 수용하여 사업을 추진해야 한다.

○ 정확한 자료구축을 위하여 ‘을’은 DB 구축시 자체 검수절차를 이행하여야 한다.

○ 세부작업기준은 국토해양부에서 고시하거나 제시하는 규정집을 우선하여 준수하고 사업의 시행중이라도 규정이 변경되거나 새로운 규정이 고시될 경우 감독원의 지시에 의하여 변경 또는 신규 고시 규정을 따라야 한다.

○ 사업자로 선정되지 않은 제안서의 우수한 내용을 추가로 기술협상에 포함할 수 있다.

○ 본 과업에 따라 이루어진 성과물(사용방법)에 대하여 널리 홍보하고 활용될 수 있는 방안의 홍보용 영상(나레이션) CD를 제작하여 제출하여야 한다.

○ 특수공법 및 신공법 적용 시 사전에 적용 타당성을 검토하고 채택공법의 특성검토는 물론 타 공법과 비교 분석하고 이에 투입되는 장비, 인력, 자재 등 제반 공사계획을 검토하여 문제점에 대비한 계획을 수립하여야 하며, 특수공법 및 신공법의 실행에 대한 기술적인 신뢰성을 부여할 수 있는 확실한 계획서(증빙서류 포함)를 작성, 제출하여야 한다.

○ 공사 준공 후에 육안검사가 곤란한 부분에 대해서는 검사기록 및 기타 필요한 자료(검사보고서, 품질시험․검사성과 총괄표, CD-ROM, 사진 등)를 제출하여야 한다.

[첨부 1] 상세 납품물량 내역서

항 목			세 부 규 격	수량	비고
ATMS	현장장비	차량검지기 (VDS)	- CPU: 32bit 이상 - TCP/IP 통신 지원	16개소	이설 2개소 포함
		동영상정보수집장치 (CCTV)	- 화소수 : 1280×720이상 - H.264 압축방식	3개소
		도로전광표지 (VMS)	- 문자식: 3색, 이미지/문자 - 도형식: 풀컬러, 이미지/문자/동영상	4개소
	센터H/W	ATMS/BIS가공서버	- 3.0GHz * 4Core 이상 - 16GB RAM, 146GB*2 HDD	1식	파티션 구성
		웹서버	- 2.4GHz QC * 2CPU 이상 - 8GB RAM, 146GB*2 HDD	각1식
		스트리밍서버
		GIS서버
		비디오서버	- H.264/M-JPEG 동시지원 - 18채널 집합형(1CPU/CH)	2식
	센터S/W	WEB서버 S/W	- HTML, CHI 등 지원	2식
		WAS서버 S/W	- Java EE 5 인증	2식
		GIS서버 S/W	- C/S, WEB 지원	1식
		스트리밍 S/W	- PC/iPhone/Android폰 지원	1식
		ATMS 응용S/W	- 시스템 아키텍쳐 개선 - 소프트웨어 전면 재개발	1식
	자가통신망	통신장비	- Ring 복구시간 10 ms 이내 - IPv6 지원, 최대 250노드 수용	1식
		자가통신망	- 광케이블 가설 및 포설	1식
통합관제	센터H/W	영상관리서버	- 2.4GHz QC * 2CPU 이상 - 8GB RAM, 500GB*2 HDD - HBA*2 (영상관리서버 제외)	1식
		영상저장/분배서버		6식
		통합모니터링PC	- 3.4Ghz QC (4Core) 이상 - 듀얼모니털 출력	12식
		영상 스토리지	- Usable 110TB, SAN S/W	1식	군산시 제공
	센터S/W	통합관제 S/W	- CCTV통합 관제 및 제어 - 350채널 라이센스 이상	1식
통합운영	상황판	LED DLP Cube	- 50인치 (SXGA+) 이상	15식	3*5구성
		Wall Controller	- input: RGB 4, Video 8 - Output: DVI 9ch이상	1식
		통합컨트롤러	- RS-232C, RS-485제어 - 17인치 터치스크린	1식
		RGB Matrix 스위쳐	- 32 in, 32out	1식
		PC 인터페이스	- RGB 1 in, 2 out	30대
	센터S/W	GIS MAP	- 군산시 전역(인근 지자체 포함)	1식
		통합운영 S/W	- GIS기반 ATMS/방범 통합표출	1식
	센터N/W 보안	L4스위치	- GBIC * 4, 10/100/1000 * 4	4식
		방화벽/VPN	- 10/100/1000 * 5, VPN 기능	2식	군산시 제공
	부대설비	UPS	- 30KVA	1식
		RACK	- 19인치 국제 표준형	3대
		인테리어	- 센터 리모델링, 관제데스크 제작	1식

※ 본 내역은 최소사양으로 동등 이상의 제품으로 제공하여야 하며, 제안사항 및 설계내용에 따라 협의 후 추가 및 수정할 수 있다.

[양식 1] 제안서, 내역서, 도면집 표지

1) 제안서 및 요약서 표지

○○ (원본 또는 사본 기입)

군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차

및 U-통합관제시스템 구축사업

기 술 제 안 서

2011. 5

○○○○○(업체명)

※ 기술평가제안서는 업체명을 표기하지 않습니다.

2) 정량적평가 제안서 표지

○○ (원본 또는 사본 기입)

군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차

및 U-통합관제시스템 구축사업

정량적평가 제안서

2011. 5

○○○○○(업체명)

※ 기술평가제안서는 업체명을 표기하지 않습니다.

3) 내역서 표지(A4 횡좌철)

○○ (원본 또는 사본 기입)	1 10

군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차

및 U-통합관제시스템 구축사업

내 역 서

○○○○○(업체명)

4) 도면집 표지 (A3 횡좌철)

○○ (원본 또는 사본 기입)	1 10

군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차

및 U-통합관제시스템 구축사업

도  면 집

○○○○○(업체명)

[양식 2] 서약서

서    약    서

업 체 명 :

주    소 :

당사는 군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및 U-통합관제시스템 구축사업의 목적과 그 제안요청서에 제시된 모든 사항을 충분히 검토, 숙지 인정한 후 본 제안서를 제출합니다.

또한 당사는 제안서 제출과 평가에 있어 귀 시가 결정한 평가내용, 방법 및 평가결과를 수용하고 제안서 평가와 관련하여 추후 어떠한 이의도 제기하지 않을 것이며 사업자로 선정될 경우 본 제안서가 계약서의 일부가 될 것임을 확약합니다.

첨부 : 대표자 인감증명서 1통

2011.    .    .

주민등록번호 :

대표자 성명 :                (인)

군산시장 귀하

※ 부록으로 첨부

[양식 3] 업체일반현황

업 체 일 반 현 황
업 체 명							대 표 자
사업자등록번호
사무소 소재지
설 립 일 자						자 본 금					백만원
전 화 번 호 (FAX)						연간매출액 (참가신청일 이전에 종료된 사업연도분)					백만원
사 업 내 용		1. 2. 3.
소프트웨어사업자 신고분야						인증기관 (신고번호)
기술자 보유현황 (단위 : 명)
구 분	계		전 문 분 야
			교통분야	S/W분야	H/W분야			통신분야				GIS 구축	기타
기술사
특급기술자
고급기술자
중급기술자
초급기술자
기 능 사
계
※ S/W분야의 기술자 구분은 소프트웨어사업대가의 기준에 의한 소프트웨어기술자 등급 또는 소프트웨어산업진흥법24조의3에 의한 소프트웨어기술자 기준과 등급 임. 단, 연구원의 경우 책임연구원, 연구원, 연구보조원 등으로 구분하여 작성.

※ 부록으로 첨부

[양식 4] 최근 3년간 재무현황

최근 3년간 재무현황 (1)
업 체 명		(대표자 : )
구 분			연도별 (단위 : 백만원)				비 고
			당기말합계	0000년도	0000년도	0000년도
총 자 산
유 동 자 산
유 동 부 채
고 정 부 채
자 기 자 본
당 기 순 이 익
SI부문 매출액	S/W
	H/W
	시스템개발
	컨 설 팅
	기 타
	소 계
자기자본 비율
자기자본 순이익율
유 동 비 율
부 채 비 율
※ 참가신청일 이전 최근 3년간의 연도말 대차대조표 및 손익계산서(세무사 또는 공인회계사 발급분) 원본 1부 첨부 ※ 참가신청일 기준으로 정기 주총 미실시 업체는 최근 2년간의 연도말 대차대조표 및 손익계산서 (세무사 또는 공인회계사 발급분) 원본 1부 첨부

※ 부록으로 첨부

재 무 현 황 (2)

1. 이행실적

가. 최근3년내 납품실적(계약목적물과 동등이상물품)(부가가치세 제외)

납품실적(a)	추정가격(b)	계산 : (a/b)x100

또는

납품수량(a)	입찰수량(b)	계산 : (a/b)x100

나. 최근3년내 납품실적(계약목적물과 유사물품)(부가가치세 제외)

납품실적(a)	추정가격(b)	계산 : (a/b)x100

또는

납품수량(a)	입찰수량(b)	계산 : (a/b)x100

2. 재무상태

가. 최근년도 부채비율(부채총계/자본총계)

당해업체 부채비율(a)	업종평균율(b)	계산 : (a/b)x100

* 당해업체 부채비율

부채총계(a)	자본총계(b)	계산 : (a/b)x100

나. 최근년도 유동비율(유동자산/유동부채)

당해업체 유동비율(a)	업종평균율(b)	계산 : (a/b)x100

* 당해업체 유동비율

유동자산(a)	유동부채(b)	계산 : (a/b)x100

다. 최근년도 매출액순이익률(당기순이익/매출액)

당해업체 순이익율(a)	업종평균율(b)	계산 : (a/b)x100

* 당해업체 매출액 순이익률

당기 순이익(a)	매출액(b)	계산 : (a/b)x100

라. 최근년도 총자산회전율(매출액/총자산)

당해업체총자산회전율(a)	업종평균율(b)	계산 : (a/b)x100

* 당해업체 총자산회전율

매출액(a)	총자산(b)	계산 : a/b

※ 부록으로 첨부

[양식 5] 경영현황

경 영 현 황

1. 경영현황 : 신용평가등급 확인서

※ 부록으로 첨부

[양식 6] 최근 3년간 유사사업 수행실적(VAT 포함)

최근 3년간 유사사업 수행실적
업 체 명		(대표자 : )
순번	사 업 명	사 업 개 요	사업기간 (완료구분)	준공금액 (천원)	발 주 처	사업책임 기술자	비 고
※ 1. 완료구분란은 완료, 진행중으로 명시 2. 현재 수행중인 업무를 포함 최근 연도순으로 실적 기재 3. 하도급실적은 발주처의 승인을 득한 경우만 기재하고 비고난에 주계약자를 기재 4. 공동도급의 경우는 계약금액란에 제안사의 지분만을 기재 5. [양식 9] 사업건별 실적증명원 첨부

※ 부록으로 첨부

[양식 7] 실적증명원(VAT포함)

실적증명원(공사, 물품, 용역)
사 업 명
사업기간			준공금액	천원
사업책임 기 술 자	성 명		총투입인원 또는 수량	명
	자격명칭
사업내용	1. 사업목적 및 개요 2. 수행한 업무의 내용
주요적용기술
폐사에서는 귀 기관에서 발주한 사업에 대하여 상기와 같이 수행실적이 있음을 증명하여 주시기 바랍니다. 2011년 월 일 신청인 주 소 : 상 호 : 대표자 :
위 수행실적이 사실과 상이없음을 증명함 2011년 월 일 발급기관 주 소 : 상 호 : 대표자 :
※ 실적증명원의 내용을 확인할 수 있는 증빙서류 첨부(계약서 사본 등)

※ 부록으로 첨부

[양식 8] 최근 3년간 사업책임기술자 인적사항 및 수행실적

최근 3년간 사업책임기술자 인적사항 및 수행실적
성 명							주민등록번호
직 위							자 격 증 보유현황			자격명칭
입 사 일										자격번호
당해업체 근무기간			년 개월							취득일자
최종학력							기술등급
유사사업 수행실적
순번	사업명	사업기간		발주처	참 여 당 시
					회 사 명	직위		참여기간	자격 또는 기술등급		기술 분야		계약 금액
※ 1. 사업책임기술자의 보유 국가기술자격증, 경력확인서, 학력증명서 사본 첨부 2. 사업책임기술자의 재직증명서 사본 및 최근3년간의 근로소득원천징수 영수증 사본 또는 국민연금가입 확인통지서 사본 또는 의료보험 피보험자 자격확인서 사본 첨부

※ 부록으로 첨부

[양식 9] 프로젝트 참여기술자 조직표

프로젝트 참여기술자 조직표

			사 업 총 괄 책 임 자
○○부문		○○부문			○○부문			○○부문

o 추진팀(사업관리, 현장, 센터 부문) 관리방안 제시

o 부문별(교통, 통신, 전산, 전기, 건설/토목 부문) 업무 및 역할 제시

참고) 1. 총괄(PM) 및 부문별 책임자(PL)를 명시

2. 부문별 기술자는 기술등급 순으로 기재

※ 부록으로 첨부

[양식 10] 참여기술자 경력사항

참여기술자 경력사항
성 명		주민번호		부서 및 직위		입사일		근 속 년 수
주 소		최 종 학 교 (학위)		전 공		해 당 분 야 경 력		전 문 분 야
본사업 참 여 기 간	200 . . . ～ 200 . . . (총 일간)							참여율	%
경 력 사 항
사업명	사업개요		참 여 기 간 (년.월～년.월)		담 당 업 무		발 주 처		비고

※ 부록으로 첨부

[양식 11] 참여기술자의 자격사항 등 요약

참여기술자의 자격사항 등 요약
구 분	분야별		성 명	직위		기술 등급		당해업체 재직기간		최종 학력	자격증		담당 업무		참여율
상 주	사 업 책임자
	부 문
	부 문
	부 문
	부 문
비상주	부 문
	부 문
	부 문
	부 문
	부 문
기술자 등급별 근무기간		기술사			특급기술자		고급기술자		중급기술자			초급기술자		계
3년이상
3년미만
계
※ 1. [양식 11]에 포함된 기술자이여야 하며, 경력사항[양식 12] 첨부 2. 작성기준일자 : 입찰 공고일 기준 3. 참여기술자 전원은 해당업체 소속임을 증빙하는 자료제시

※ 부록으로 첨부

[양식 12] 기간별 인원 투입계획

□ 기간별 인원 투입계획

단계별	수행업무	총투입 인 원	1개월	2개월	3개월	. . . .	n개월	비고
계

※ 부록으로 첨부

[양식 13] 납품물량 총괄내역서

□ 납품물량 총괄내역서

품목명	모델명	규 격	단 위	수 량	비고

※ 부록으로 첨부

[양식 14] 공동수급표준협정서(1)

공동수급표준협정서(공동이행방식)

제1조 [목적] 이 협정서는 ○○○사와 ○○○사가 재정, 경영, 기술능력, 인원 및 기자재를 동원하여 아래의 공사, 물품 또는 용역에 대한 계획, 시공 등을 위하여 공동 연대하여 사업을 이행할 것을 약속하는 협약을 정함에 있다.

1. 계약건명 :

2. 계약금액 :

3. 발주자명 :

제2조 [공동수급체] 공동수급체의 명칭, 사업소의 소재지, 대표자는 다음과 같다.

1. 명          칭 :

2. 주사무소소재지 :

3. 대 표 자 성 명 :

제3조 [공동수급체의 구성원] ①공동수급체의 구성원은 다음과 같다.

1. ○○○회사(대표자:        소재지:                    )

2. ○○○회사(대표자:        소재지:                    )

②공동수급체 대표자는 ○○○로 한다.

③공동수급체 대표자는 발주자 및 제3자에 대하여 공동수급체를 대표하며, 공동수급체 재산 관리 및 대금청구 등의 권한을 가진다.

제4조 [효력기간] 본 협정서는 당사자간의 서명과 동시에 발효하며, 당해계약의 이행으로 종결된다.

다만, 발주자 또는 제3자에 대하여 계약과 관련한 권리의무관계가 남아있는 한 본 협정서의 효력은 존속된다.

제5조 [의무] 공동수급체의 구성원은 제1조에서 정한 목적을 수행하기 위하여 성실, 근면 및 신의를 바탕으로 하여 필요한 모든 지식과 기술을 활용할 것을 약속한다.

제6조 [책임] 공동수급체의 구성원은 발주기관에 대한 계약상의 의무이행에 대하여 연대하여 책임을 진다.

제7조 [하도급] 공동수급체의 구성원은 다른 구성원의 동의를 받지 않고 분담부분의 일부를 하도급 할 수 없다.

제8조 [거래계좌] 기성대가 등은 공동수급체의 대표자 및 구성원의 다음 계좌로 지급받는다. 다만, 선금은 공동수급체 대표자의 계좌로 지급받는다.

1. ○○○회사(공동수급체대표자) : ○○은행, 계좌번호○○○, 예금주○○○

2. ○○○회사 : ○○은행, 계좌번호○○○, 예금주○○○

제9조 [구성원의 출자비율] ①공동수급체의 출자비율은 다음과 같이 정한다.

1. ○○○회사 :           %

2. ○○○회사 :           %

②제1항의 비율은 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우 변경할 수 있다. 다만, 출자비율 변경함에 있어 일부 구성원의 출자지분 전부를 다른 구성원에게 이전할 수 없다.

1. 발주기관과의 계약내용 변경에 따라 계약금액이 증감되었을 경우

2. 공동수급체의 구성원중 파산, 해산, 부도 등의 사유로 인하여 당초 협정서의 내용대로 계약이행이 곤란한 구성원이 발생하여 공동수급체의 구성원 연명으로 출자비율의 변경을 요청할 경우

③현금이외의 출자는 시가를 참작, 구성원이 협의 평가하는 것으로 한다.

제10조 [손익의 배분] 도급계약을 이행한 후 이익 또는 손실이 발생하였을 경우에는 제9조에서 정한 비율에 따라 배당하거나 분담한다.

제11조 [권리, 책임의 양도제한] 구성원은 이 협정서에 의한 권리의무를 제3자에게 양도할 수 없다.

제12조 [중도탈퇴에 대한 조치] ①공동수급체의 구성원은 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우 외에는 입찰 및 당해계약의 이행을 완료하는 날까지 탈퇴할 수 없다. 다만, 제3호의 규정에 해당하는 경우에는 다른 구성원이 반드시 탈퇴조치를 하여야 한다.

1. 발주자 및 구성원 전원이 동의하는 경우

2. 파산, 해산, 부도 기타 정당한 이유없이 당해 계약을 이행하지 아니하여 공동수급체의 다른 구성원이 발주자의 동의를 얻어 탈퇴조치를 하는 경우

3. 공동수급체의 구성원 중 파산, 해산, 부도 기타 정당한 이유없이 당해 계약을 이행하지 아니하여 시행령 제92조제1항제6호의 규정에 의하여 입찰참가자격제한조치를 받은 경우

②제1항의 규정에 의하여 구성원중 일부가 탈퇴한 경우에는 잔존구성원이 공동 연대하여 당해계약을 이행함 다만, 잔존구성원만으로 면허, 실적, 시공능력공시액 등 잔여계약이행에 필요한 요건을 갖추지 못할 경우에는 연대보증인과 연대하여 당해계약을 이행하여야 하며, 연대보증인이 없거나 연대보증인이 계약을 이행하지 않는 경우에는 잔존구성원이 발주기관의 승인을 얻어 당해요건을 충족하여야 함

③제2항 본문의 경우 출자비율은 탈퇴자의 출자비율을 잔존구성원의 출자비율에 따라 분할하여 제9조의 비율에 가산함

④탈퇴하는 자의 출자금은 계약이행 완료 후 제10조의 손실을 공제한 잔액을 반환함

제13조 [하자담보책임] 공동수급체가 해산한 후 당해공사에 관하여 하자가 발생하였을 경우에는 연대하여 책임을 진다.

제14조 [운영위원회] ①공동수급체는 공동수급체의 구성원을 위원으로 하는 운영위원회를 설치하여 계약 이행에 관한 제반사항을 협의한다.

②이 협정서에 규정되지 아니한 사항은 운영위원회에서 정한다.

위와 같이 공동수급협정을 체결하고 그 증거로서 협정서 ○통을 작성하여 공동수급체의 구성원이 기명날인하여 각자 보관한다.

2011년    월     일

○○○ (인)

○○○ (인)

※ 부록으로 첨부

공동수급표준협정서(분담이행방식)

제1조(목적) 이 협정서는 아래 사업을 ○○○와 ○○○사가 재정, 경영 및 기술능력과 인원 및 기자재를 동원하여 공사․물자 또는 용역에 대한 계획․시공 등을 위하여 공동으로 사업을 영위할 것을 약속하는 협약을 정함에 있다.

1. 사 업 명：

2. 계약금액：

3. 발주자명：

제2조(공동수급체) 공동수급체의 명칭, 사업소의 소재지․대표자는 다음과 같다.

1. 명          칭：○○○

2. 주사무소소재지：

3. 대 표 자 성 명：

제3조(공동수급체의 구성원)

①공동수급체의 구성원은 다음과 같다.

1. ○○○회사(대표자：)

2. ○○○회사(대표자：)

② 공동수급체의 대표자는 ○○○로 한다.

③ 대표자는 발주자 및 제3자에 대하여 공동수급체를 대표하며, 공동수급체 재산의 관리 및 대금청구등의 권한을 가진다.

제4조(효력기간) 본 협정서는 당사자간의 서명과 동시에 발효하며, 당해계약의 이행으로 종결된다. 다만, 발주자 또는 제3자에 대하여 공사와 관련한 권리의무관계가 남아 있는 한 본 협정서의 효력은 존속된다.

제5조(의무) 공동수급체 구성원은 제1조에서 규정한 목적을 수행하기 위하여 성실․근면 및 신의를 바탕으로 하여 필요한 모든 지식과 기술을 활용할 것을 약속한다.

제6조(책임) 공동수급체의 구성원은 발주기관에 대한 계약상의 의무이행에 대하여 분담내용에 따라 각자 책임을 진다.

제7조(하도급) 공동수급체의 각 구성원은 자기 책임하에 분담부분의 일부를 하도급할 수 있다.

제8조(거래계좌) 선금 및 대가 등은 공동수급체의 대표자 또는 각 구성원의 다음 계좌로 지급받는다.

1. ○○○회사(공동수급체대표자)：○○은행, 계좌번호 ○○○, 예금주 ○○○

2. ○○○회사：○○은행, 계좌번호 ○○○, 예금주 ○○○

제9조(구성원의 분담내용) ①각 구성원의 분담내용은 다음 예시와 같이 정한다.

[예시]

1. 일반공사의 경우

가) ○○○건설회사：토목공사

나) ○○○건설회사：포장공사

2. 환경설비설치공사의 경우

가) ○○○건설회사：설비설치공사

나) ○○○제조회사：설비제작

② 제1항의 분담내용은 다음 각호의 1에 해당하는 경우 변경할 수 있다. 다만, 분담내용을 변경하는 경우 공동수급체 일부구성원의 분담내용 전부를 다른 구성원에게 이전할 수 없다.

1. 발주기관과의 계약내용 변경에 따라 계약금액이 증감되었을 경우

2. 공동수급체 구성원중 파산, 해산, 부도 등의 사유로 인하여 당초 협정서의 내용대로 계약이행이 곤란한 구성원이 발생하여 공동수급체구성원 연명으로 분담내용의 변경을 요청한 경우

제10조(공동비용의 분담) 본 계약이행을 위하여 발생한 공동의 경비 등에 대하여는 분담공사금액의 비율에 따라 각 구성원이 분담한다.

제11조(구성원 상호간의 책임)

① 구성원이 분담공사와 관련하여 제3자에게 끼친 손해는 당해 구성원이 분담한다.

② 구성원이 다른 구성원에게 손해를 끼친 경우에는 상호협의하여 처리하되, 협의가 성립되지 아니하는 경우에는 운영위원회의 결정에 따른다.

제12조(권리․의무의 양도 제한) 구성원은 이 협정서에 의한 권리의무를 제3자에게 양도할 수 없다.

제13조(중도탈퇴에 대한 조치)

① 공동수급체의 구성원은 다음 각호에 1에 해당하는 경우외에는 입찰 및 당해계약의 이행을 완료하는 날 까지 탈퇴할 수 없다.

1. 발주자 및 구성원 전원이 동의하는 경우

2. 파산, 해산, 부도 기타 정당한 이유없이 당해 계약을 이행하지 아니하여 해당 구성원 외의 공동수급체의 구성원이 발주자의 동의를 얻어 탈퇴조치를 하는 경우

② 구성원중 일부가 파산 또는 해산, 부도등으로 계약을 이행할 수 없는 경우에는 연대보증인이 당해구성원의 분담부분을 이행하여야 하며, 연대보증인이 없거나 연대보증인이 계약을 이행하지 않는 경우에는 잔존구성원이 이를 이행한다. 다만, 잔존구성원만으로는 면허, 실적, 시공능력공시액 등 잔여계약이행에 필요한 요건을 갖추지 못할 경우에는 발주자의 승인을 얻어 당해 요건을 충족하여야 한다.

③ 제2항 본문의 경우 제11조제2항의 규정을 준용한다.

제14조(하자담보책임) 공동수급체가 해산한 후 당해 공사에 관하여 하자가 발생하였을 경우에는 분담내용에 따라 그 책임을 진다.

제15조(운영위원회)

① 공동수급체는 공동수급체구성원을 위원으로 하는 운영위원회를 설치하여 계약이행에 관한 제반사항을 협의한다.

② 이 협정서에 규정되지 아니한 사항은 운영위원회에서 정한다.

위와 같이 공동수급협정을 체결하고 그 증거로서 협정서 ○통을 작성하여 각 통에 공동수급체구성원이 기명날인하여 각자 보관한다.

2011      년      월      일

○ ○ ○ (인)

○ ○ ○ (인)

[양식 15] 합의각서

합 의 각 서

입찰공고번호	공고 제 호	입 찰 일 자	년 월 일
입 찰 건 명

우리는 위의 입찰에 공동수급체를 결성 입찰에 참고하고자 귀 협의회에서 정한 각종 조건, 유의서 및 입찰공고사항을 전적으로 승낙하며 또한 대표자는 각 구성원이 합의한 금액으로 입찰하겠으며, 낙찰시 모든 구성원은 대표자가 투찰한 입찰금액으로 이의없이 계약 체결 및 이행을 성실히 수행하겠음을 이에 합의각서를 제출합니다.

2011년    월    일

공동수급체 대표자       주사무소 소재지

상           호

성           명                          (인)

사업자등록번호

주민등록번호

공동수급체 구성원       주사무소 소재지

상           호

성           명                          (인)

사업자등록번호

주민등록번호

※ 부록으로 첨부

【양식 16] 입찰참가신청서

접수번호

입찰 참가 신청서 * 아래 사항 중 해당되는 경우에만 기재하시기 바랍니다.						처리기한
						즉 시
신청인	상호 또는 법인명			법인등록번호 (사업자등록번호)
	주 소			전 화 번 호
	대 표 자			주민등록번호
입찰개요	입 찰 공 고 (지 명) 번 호			입 찰 일 자
	입 찰 건 명	군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및 U-통합관제시스템 구축사업
입찰보증금	납부면제 및 지급확약	․ 본인은 낙찰 후 계약 미체결시 귀 시에 낙찰금액의 5/100에 해당하는 입찰보증금을 현금으로 납부할 것을 확약합니다.
대 리 인 ․ 사 용 인 감	본 입찰에 관한 일체의 권한을 다음의 자에게 위임합니다. 성 명 : 주민등록번호 :		본 입찰에 사용할 인감을 다음과 같이 신고 합니다. 사용 인감 : (인)
본인은 위의 번호로 공고(지명통지)한 귀 시의 일반(제한․지명) 경쟁 입찰에 참가하고자 정부에서 정한 공사(물품구매․기술용역) 입찰유의서 및 입찰 공고 사항을 모두 승낙하고 별첨서류를 첨부하여 입찰 참가 신청을 합니다. 붙임서류 : 1. 입찰참가자격을 증명하는 서류 사본 1통 2. 인감신고서 1통 3. 기타 공고로서 정한 서류 2011. . . 신 청 인 : (인) 군산시장 귀하

[양식 17] 사용인감계

사 용 인 감 계

사 용 인 감	인 적 사 항
	업 체 명 : 주 소 : 대 표 자 :

상기인은 위 인감을 군산시에서 주관하는「군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및  U-통합관제시스템 구축사업」입찰․계약 및 이에 수반되는 모든 행위에 대하여 위의 인감을 사용하고자 하며, 동 인감을 사용함으로써 민․형사상의 문제가 발생할 경우 상기인이 책임질 것을 확약하고 이에 사용인감계를 제출합니다.

2011 년       월        일

주    소 :

업체명 :

대표자 :

군산시장 귀하

[양식 18] 가격제안서

가격제안서
입찰내용	공고번호	제2011 - 호	입찰서제출 마 감 일 자		2011년 월 일
	건 명	군산시 첨단교통관리시스템(ATMS) 2차 및 U-통합관제시스템 구축사업
	금 액	금 원정(￦ )
		상기금액은 부가가치세 포함 금액임
입찰자	상호또는법인명칭			법인등록번호
	주 소			전 화 번 호
	대 표 자			주민등록번호
본인은 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률시행규칙에 의한 공사(물품구매․기술용역) 입찰유의서 에 따라 응찰하며, 이 입찰이 귀 기관에 의하여 수락되면 공사(물품구매․기술용역) 계약일반조건․계약특수조건․설계서(물품규격서) 및 현장설명사항에 따라 위의 입찰금액으로 준공(납품․용역)을 완성(제조․납품)할 것을 확약하며 입찰서를 제출합니다. 첨부 : 산출내역서 1부. 2011. . . 입 찰 자 : (인) 군산시장 귀하

[양식 19] 청렴계약이행서약서

청렴계약이행서약서(표준안)

당사는 부패없는 투명한 기업경영과 공정한 행정이 사회발전과 국가 경쟁력에 중요한 관건이 됨을 깊이 인식하며, 국제적으로도 OECD뇌물 방지 협약이 발효되고 부패기업 및 국가에 대한 제재가 강화되는 추세에 맞추어 청렴계약제 시행 취지에 적극 호응하여 군산시에서 시행하는                                      공사(용역, 물품) 입찰에 참여함에 있어 당사 및 하도급 업체의 임직원과  대리인은

1. 입찰가격의 유지나 특정인의 낙찰을 위한 담합을 하거나 다른업체와 협정, 결의, 합의하여 입찰의 자유경쟁을 부당하게 저해하는 일체의 불공정한 행위를 않겠습니다.

이를 위반하여 경쟁입찰에 있어서 특정인의 낙찰을 위하여 담합을 주도한     것이 사실로 드러날 경우 군산시가 발주하는 입찰에 입찰참가자격제한 처분을  받는 날로부터 2년동안 참가하지 않겠으며 경쟁입찰에 있어서 입찰자간에 서로 상의하여 미리 입찰가격을 협정하거나 특정인의 낙찰을 위하여 담합을 한 사실이 드러날 경우 군산시가 발주하는 입찰에 입찰참가자격제한 처분을 받는 날로부터 1년동안 참여하지 않고 위와 같이 담합 등 불공정행위를 한 사실이 드러날 경우 독점규제 및 공정거래에관한법률에 따라 공정거래위원회에 발주관서가 고발하여 과징금등을 부과토록 하는데 이의를 제기하지 않겠습니다.

2. 입찰, 계약체결 및 계약이행 과정에서 관계공무원에게 직․간접적으로 금품․향응 등의 뇌물이나 부당한 이익을 제공하지 않겠습니다.

이를 위반하여 입찰, 계약의 체결 또는 계약이행과 관련하여 관계공무원에게 뇌물을 제공함으로써 입찰에 유리하게 되어 계약이 체결되었거나 시공 중 편의를 받아 부실하게 시공한 사실이 드러날 경우에는 군산시가 발주하는 입찰에 입찰참가자격제한 처분을 받는 날로부터 2년동안 참가하지 않겠으며 입찰 및 계약조건이 입찰자 및 낙찰자에게 유리하게 되도록 하거나, 계약목적물의 이행을 부실하게 할 목적으로 관계공무원에게 뇌물을 제공한 사실이 드러날 경우에는 군산시가 발주하는 입찰에 입찰참가자격제한 처분을 받는 날로부터 1년 동안 참가하지 않고 입찰, 계약체결 및 계약이행과 관련하여 관계공무원에게 뇌물을 제공한 사실이 드러날 경우에는 군산시가 발주하는 입찰에 입찰참가 자격제한 처분을 받는 날로부터 6개월 동안 참가하지 않겠습니다.

3. 입찰, 계약체결 및 계약이행과 관련하여 관계공무원에게 뇌물을 제공한 사실이 드러날 경우에는 계약체결 이전의 경우에는 낙찰자결정 취소, 공사 착공 전에는 계약취소, 공사착공이후에는 발주처에서 전체 또는 일부계약을 해지하여도 감수하고 민․형사상 이의를 제기하지 않겠습니다.

4. 회사 임․직원이 관계 공무원에게 뇌물을 제공하거나 담합등 불공정 행위를 하지 않도록 하는 회사윤리강령과 내부비리 제보자에 대해서도 일체의 불이익처분을 하지 않는 사규를 제정토록 노력하겠습니다.

위 청렴계약이행서약은 상호신뢰를 바탕으로 한 약속으로서 반드시 지킬 것이며, 낙찰자로 결정될 시 본 서약내용을 그대로 계약특수조건으로 계약하여 이행하고, 입찰참가자격제한, 계약 해지 등 군산시의 조치와 관련하여 당사가 군산시를 상대로 손해배상을 청구하거나 당사를 배제하는 입찰에 관하여 민․형사상 이의를 제기하지 않을 것을 서약합니다.

2011.     .     .

서 약 자 :

대표